【环球网科技 综合报道】3月6日，海外航空专业网站Simple Flying发布报道称，法国知名飞机制造商空中客车集团因研发空客A380超大型远程宽体客机时所申请的多笔国家贷款在偿还问题上出现分歧，引发一系列争议。
其中最具争议的一笔贷款为2002年由德国政府所提供的总额为9.42亿欧元的国家贷款，根据双方约定，空客将在A380正式交付后陆续偿还该笔贷款，但是截此为止，空客仅在条款失效时限前交付了17架A380客机，并偿还了大约三分之一的贷款份额。目前，空客集团仍拖欠德国政府6亿欧元的贷款份额尚未偿还，德国联邦经济事务和能源部(Bundesministerium für Wirtschaft und Energie)部长Ulrich Nussbaum (乌尔里希 努斯鲍姆)证实了这一欠款数字。
上个月，空客集团在其年度新闻发布会上宣布，将终止空客A380生产计划，最后一架A380客机计划将于2021年离开法国图卢兹的总装线。空客方面发言人表示，“空中客车集团将不再需要偿还A380客机项目所产生的任何未偿还的国家贷款，因为在申请贷款的时候，空客便取得了各国政府的同意，在这个总额约150亿欧元的项目中分担风险。”
对此，德国联邦经济事务和能源部部长Ulrich Nussbaum表示，他的办公室将分析空客A380客机生产线终止会产生怎样的后果，并与空客集团就该话题进行下一轮磋商。
据悉，空中客车集团不仅拖欠德国政府未偿还，法国、英国和西班牙等国也像空中客车集团提供贷款，这些贷款也有尚未偿还的部分。有业内人士分析称，空客所有未偿还的贷款总额恐超10亿欧元。
然而最大的争议还不是贷款本身，是来自大洋彼岸的美国航空器制造商波音公司。日前，波音公司就上述贷款向空客做出了严厉的批评。波音公司认为，欧洲各债权国实际上是给予空客集团极不公平的高额补贴性贷款。此外，世界贸易组织(WTO)也将该贷款政策认定为“给予空客集团不公平的竞争优势”。
同时，欧盟也对波音公司提出了相同的指控。欧盟认为，美国政府为波音公司实施的减税政策也应视为“不公平优势”的一种。此外，欧盟还指出，随着上个月空客A380客机生产的终止，欧盟便宣布针对A380客机的补贴基本不复存在，所以，波音的指控是“没有道理”的。
有趣的是，波音公司在其官方网站上曾表示：“如果一款产品没有达到预定的销售目标，则该产品的剩余贷款将被自动免除。”那么按照波音自己的条款，空中客车集团剩余的逾10亿欧元的贷款理所应当由各债权国的纳税人来承担了。
