“企业为什么会衰亡，而城市不会？”《规模》这本书里提出了这样一个问题。
答案是什么呢？为便于理解，我们用海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏给此书做的推荐语作为回答。
张瑞敏从“动静平衡”角度给出的解释是，因为城市结构的生态圈，可形成与外界交互的动态平衡，而企业成了有围墙的花园，属静态平衡。
不过，一个问题是，城市虽然不会死，但活力状态千差万别；企业虽然最终会走向衰亡，但如何活得更久也是各家的思考命题！
现在机会来了，城市和企业都可以融入国家大力推进的都市圈，形成一个有机互联的命运共同体，使得相关方活得更有活力、活得更久，变成一种极大的可能！
但在进行一种深刻的变革、推进这种可能性时，往往不会一帆风顺，或者说是有代价的。什么条件呢？
在和讯房产《经济学家聚焦都市圈》栏目里，联讯证券首席经济学家李奇霖对此也给出了他思考的答案。
他说，比如，打破原有行政格局，在基层是一场很大的变革，往往会使得很多既得利益者利益受损。再比如，在防范地方政府债务压力下，建设都市圈所需要的资金如何筹集，对地方政府来说也是不小的挑战。这些都是需要“破解”的难题。
联讯证券首席经济学家、国家金融与发展研究室特聘研究员李奇霖
联讯证券首席经济学家、董事总经理、现任北京（楼盘）市发发改委价格专家成员、中国金融40人论坛青年学者、国家金融与发展研究室特聘研究员、中央财经大学国际金融研究中心特聘研究员、上海（楼盘）师范大学兼职教授、中国外汇交易中心外聘讲师。媒体职务包括和讯经济学家智库成员、腾讯财经证券研究院智库成员、新浪意见领袖、财新网专栏作家、央视特邀评论员。
曾任民生证券首席固定收益分析师，民生证券大类资产配置委员会委员，佑瑞持投资研究部负责人，研究兴趣为利率，货币银行、金融监管与大类资产配置，曾多次受邀参与中央部委和地方政府政策和学术研讨，主持或参加国家自然科学基金项目、教育部哲学社会科学研究重大项目，发表市场评论文章共百余篇，已出版的专著有《城投再来》、《透视银行理财的运行内幕》、《大资管时代》。
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目前全国共有34个中心城市都市圈，其总面积占全国的24.0%、总人口占59.0%、GDP占77.8%，都市圈将是未来我国城市建设的重中之重。
根据国家发改委《关于培育现代化都市圈的指导意见》，都市圈建设的主要目标是到2022年都市圈同城化取得明显进展，现代化都市圈具备雏形；到2035年，现代化都市圈格局更加成熟，形成若干具有全球影响力的都市圈。
不过，李奇霖认为，都市圈形成相对成熟的格局，也有可能会提前。与此同时，力是相互作用的，都市圈的相对成熟也会反作用于经济。李奇霖给出的一个数据支撑是，2018年全国的都市圈或都市连绵圈GDP占全国总量的77.8%，未来随着都市圈建设进程的加快，这一占比会进一步上升，成为推动经济增长的重要力量。
而从城市的角度来说，以都市圈发展为导向，能够提高城市承载能力和运行效率。以中心城市为基础，不同层级的城市根据地理位置、资源、人口等因素协同发展，形成经济规模化，能够降低各类成本，产业集聚的现象也更加明显。都市圈建设还能减小区域内城市发展的不平衡，提升区域和整个国家的竞争力。
李奇霖还举了一个身边的例子来阐释，虽然都市圈这个概念听起来有点遥远，但其实已经实实在在地影响普通人的生活了。
“以北京和天津（楼盘）为例，早晚高峰的时候，北京南站每10分钟左右就有一趟开往天津的高铁，只需半个小时就可到达。从北京市中心出发，去京郊所需的时间都要比去天津更长，现在还有不少在北京上班而居住在天津的人。城市圈的建设，给了人们很多新的选择，这是以前很难想象的事情。”
李奇霖说，以北京和天津为中心城市的京津冀都市圈，虽然与纽约都市圈、东京都市圈等国际成熟的都市圈相比仍有不小差距，但对于生活在首都都市圈里的人来说，出行已经很方便了。
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改革往往伴随的是阵痛期。
那么，都市圈建设的阵痛是什么呢？
从行政区域打破重组角度出发，李奇霖解释称，都市圈以中心城市为核心、以1小时通勤圈为基本范围，这将原有的行政区划打破重组。
