（新浪汽车 3月21日讯）宝马集团警告称，其2019年盈利将“远低于”2018年的水平，为此将进行一项120亿欧元（约合136.3亿美元）的成本节约计划，以帮助抵消贸易冲突带来的不利影响和前所未有的电动汽车投资支出。
宝马预计2019年税前利润将下降10%以上。2018年，宝马集团收入达974.8亿欧元，与上年基本持平；税前利润达到98.15亿欧元；税前利润率为10.1%，实现了原定的超过10%的目标。
为了削减成本，宝马计划淘汰一些车型，并将研发时间减少多达三分之一。宝马集团首席财务官尼古拉斯•彼得（Nicolas Peter）表示：“汽车行业正在经历快速转型，如果我们要继续推动变革，持续的高利润率就至关重要的。”
宝马预计，到2022年底，将实现超过120亿欧元的成本优化。其中一部分将来自于数字仿真，以减少多达三分之一的车辆开发时间。
宝马表示，未来一年将充满挑战。随着市场销量下跌和贸易担忧加剧，将必须付出巨大努力，推动向电动化和自动化的转型。
宝马称，今年汽车行业的利润率将在6%至8%之间，低于8%至10%的长期目标。2018年宝马汽车的利润率为7.2%。
彼得表示，如果情况恶化，该预期可能会进一步下调。宝马表示：“波动性如此之大，很难提供明确的预测。根据情况的发展，我们的预期可能会附加风险；尤其是英国退欧的风险，以及国际贸易政策的持续发展。”
伯恩斯坦（Bernstein）分析师Max Warburton在一份报告中写道，宝马疲弱的前景对该行业来说是一个“麻烦”的迹象，因该公司在一系列强劲的新车型和中国豪华车市场的支撑下，看上去比竞争对手处于更有利的地位。“这一警告将不可避免地加剧人们对较弱汽车企业的担忧。”
相比较之下，奔驰的新产品要少得多，而奥迪似乎面临着更大的定价压力。
新车型攻势
宝马表示，宝马X7全尺寸跨界车和改进型3系轿车等新车型将在今年下半年提振业务，帮助在所有主要销售地区实现增长。由于欧洲市场销量连续第六个月下滑，宝马2月份的交货量也下降了2%。
宝马将在今年晚些时候推出改版1系紧凑型轿车，并在2020年初推出新款2系Gran Coupe轿跑。这两款车将采用宝马的前轮驱动结构，宝马X1跨界车和Mini Countryman等车型都采用了这种结构。而2系Gran Coupe轿跑将与梅赛德斯-奔驰CLA展开竞争。这款车将于11月在洛杉矶车展上首次亮相。
宝马表示，“尽管需求旺盛”，但它不会再生产3系Gran Turismo的后继车型。该公司表示，还将削减更多的衍生品版本，但没有具体说明哪些车型。从2021年开始，宝马将淘汰大约一半的传动改款车型。
对英国脱欧的担忧仍在加剧，宝马曾表示，如果英国不达成协议退出欧盟，该公司可能会将Mini在英国牛津的生产转移到欧洲其他地方。此外，美国总统特朗普威胁要对出口到美国的欧洲产汽车征税
此外，电动化的投入在增加，而且更严格的碳排放法规也将推高制造成本。汇率变化以及原材料上涨也是不利因素。
