1939年，哥伦比亚大学教授富兰克林制定了美国的首个校车标准，70多年来，黄色的校车一直穿行于美国的大街小巷，成为学生上学的最重要交通工具。
和其他美国主要城市一样，纽约的校车也是由纽约州政府进行监管并交付私人公司运营。初冬的一个下午，记者来到位于纽约布鲁克林区的SUPERIOR校车公司，深入了解美国的校车制度。
校车公司经理乔·戴高斯提诺介绍说，美国校车的生产标准由联邦政府统一制定，并且有指定的生产商，社会车辆不能充当校车。校车在设计中有很多特殊的安全保护措施。戴高斯提诺介绍说：“每辆校车都有黄色和红色的指示灯。当校车减速时，黄色灯光会闪动，提醒过往车辆减速慢行；而当校车停车时，红色灯光会亮起，同时车身两旁的停车标志也会伸展开，前后方向的车辆都必须停车等待。”
据介绍，每辆校车外部的车顶都有可打开的门，一旦出现事故，救援人员可打开紧急顶门将车内的人救出。同时，车的两侧也各有一个逃生门和三个可打开的窗户。在车的前后部都设有报警器，在发生事故时学生可按报警器使外面的人知道车内还有人员存在。校车的油箱有很厚的钢板保护，一旦发生翻车或撞击，油箱不会泄漏。另外，校车的底盘很高，增加了其安全性。
“校车同时配备多个反光镜，以确保司机可以清楚地看到学生是否安全下车，”戴高斯提诺说。当然，每个座位都配有安全带，所有乘坐校车的人员都必须系好安全带，而4岁以下的儿童必须使用专门的坐椅。
校车的安全设计还有很多。正是有了这些设计，才使得校车的安全系数要比普通家庭汽车高出30倍之多。
校车司机的遴选也是一个相当严格的过程。除了需要考取专门的校车驾照外，州政府还会对候选人进行一系列的背景调查，看是否有犯罪记录或不良行驶记录，身体状况是否良好，是否有吸毒或酗酒记录，等等。校车司机必须通过一系列的路考。戴高斯提诺介绍说：“即便通过了考试，也不意味着他们有资格驾驶校车。在驾驶员正式运行校车之前，还要在熟练驾驶员的指导下工作一段时间，合格之后才能驾驶。”
经过了严格的驾驶技术测试后，在正式成为SUPERIOR公司的校车司机之前，还必须经过严格培训。戴高斯提诺说：“校车司机必须清楚车辆的承载能力，司机必须提醒所有学生系好安全带，并且保证每人有座位。如果违反了规定，司机将被解雇。”在SUPERIOR公司网站上，对于校车驾驶员的要求共有将近20项。
另外，美国校车运营还有完备的法律保障。早在1941年，美国大部分州就已立法规定，当学生在上下校车时，所有的车辆必须停车等待。此后，关于校车的各项法律法规逐步完善。目前，与校车相关的几乎一切细节都能找到法律依据，包括校车的承载人数、车辆配置、行车准则，等等。
戴高斯提诺介绍说：“我们运营的所有校车每6个月都必须要送去检查。每3个月，这些校车都要维修一次。轮胎、刹车，这些每6个月都要更换一次。这是法律的规定。”
每年的3月30日是美国校车安全运营日，政府会组织相关的校车运营公司对校车安全运行进行总结和改进。同时，政府也会利用这一天对家长和学生进行安全教育。
完备的车辆安全设计、经验丰富的驾驶员以及高约束力的法律监管，构成了美国的校车运营系统，使美国家长可以每天安心地将自己的孩子送上校车。
戴高斯提诺对记者表示，经营校车公司，每一天他的神经都是紧绷的，因为毕竟孩子的安全比什么都重要。本文相关推荐校车驾驶员安全责任书驾驶校车需要什么证校车安全责任书格式校车驾驶人员要求校车驾驶员安全知识巴士驾驶员2010纽约怎样玩如何保障校车安全幼儿园校车司机安全责任书校车安全责任书范文(责任编辑：宁利涛)
