媒体报道上线不到10小时后，吉利收购Smart的消息已经登上微博热搜，对于平时不太受社会关注的汽车行业新闻而言，这是难得一见的“风光时刻”。
近年在海外收购的道路上越走越远、越走越顺的吉利集团，买买买的名单上将增加一项新的战果：戴姆勒集团旗下Smart品牌50%的股权。
另据媒体报道，今天下午（德国斯图加特时间8：30），戴姆勒奔驰和吉利汽车将官宣“结婚”。吉利和戴姆勒奔驰将在中国成立一个50：50的合资企业，共同生产Smart，2019年底前合资企业正式成立。
从入股50%的传闻到与戴姆勒组建一个股比对等的合资公司，这只是戴姆勒吉利在形式上的一种微调，核心信息是：双方的确要光明正大“在一起”。不过，外媒披露的戴姆勒吸引吉利入股是帮Smart品牌脱困只是原因之一，车壹条穿越人山人海打听的消息是，戴姆勒此举还有另一层深意：向不愿在北京奔驰股权问题上让步的北汽集团施压。
消息人士分析称，戴姆勒之所以能跟吉利短时间里达成出售Smart股权的协议，也与其在增持北京奔驰股权的关键谈判上并未取得实质性进展有直接关系。如今，吉利成了戴姆勒施压北汽的另一张王牌。
从宝马提升华晨宝马股比，到近期大众集团全球老大释放明确信号，再到戴姆勒多管齐下推进提升股比……在汽车行业合资股比开放的政策正式落地之前，外资车企就已按捺不住开始积极行动。
中外车企的新一轮博弈大战，刚刚启幕。
熟悉的配方熟悉的味道
3月27日，英国《金融时报》的一则报道称，戴姆勒（Daimler）计划将子公司Smart50%股权，出售给最大股东——中国吉利（Geely）汽车。知情人士称，双方目前洽商顺利，预计将会在4月的上海车展前确认这桩交易。
车壹条也从知情人士处得到肯定回复：这事是真的。
不过知情人士对车壹条表示，外媒报道分析的帮助Smart脱困只是原因之一，戴姆勒还有更深的用意：效仿宝马长城项目，向北汽集团施压。
“戴姆勒一直想增持北京奔驰，但谈判毫无进展。背后有地方政府撑腰的北汽，态度非常强硬坚持不让步。戴姆勒和吉利成立出行公司、出让smart股权都是逼北汽让步。”上述知情人士称。
在外媒报道戴姆勒与吉利接近达成Smart股权转让协议一天前，3月26日，香港上市的北京汽车股份有限公司发布公告称，戴姆勒及其全资附属公司戴姆勒大中华订立合资经营合同修订协议，共同向北京奔驰增资约8.93亿美元。其中，北汽股份注资4.55亿美元，戴姆勒注资3.45亿美元，戴姆勒大中华注资约9227.48万美元。增资完成后，北京奔驰的注册资本将增加至约32.13亿美元，仍为北京汽车股份有限公司非全资附属公司。
北汽和戴姆勒在低调中完成了对双方合资公司北京奔驰的增资计划，但股比仍然是原来的股比。目前，北汽集团和戴姆勒对北京奔驰的持股比例为51：49，同时，戴姆勒拥有北汽新能源3.93%的股份。
结合去年就传出的戴姆勒有强烈意愿增持北京奔驰的消息，这则新闻在业内分析人士眼中被理解为：戴姆勒增持北京奔驰的计划遇挫。
事实上，在华晨宝马成为股比开放的首个“吃螃蟹者”之后，业界都在关注谁会成为步后尘。其中，北京奔驰就是业界猜测最多的车企之一。原因无他，和华晨宝马类似，中外股东双方实力悬殊，对合资企业的贡献度也大不相同。
戴姆勒等其他有意提升合资车企股比的外资车企，显然很难再有华晨宝马首个示范案例的特殊待遇。能否提升，提升多少股比，都得坐下来和中方合资伙伴好好谈。但能牵手跨国车企巨头的中国国企，自然也都不是吃素的，不会轻易让步。
但戴姆勒想要提升北京奔驰股比的计划，也是认真的。
