上海车展期间，上汽荣威发布了Vision-i概念车和荣威MAX，一款是将来引领时尚潮流的概念车型，一款是现阶段上汽荣威智能的代表，它们的亮相让观众看到了上汽荣威现在硬实力和未来的远景。
车展期间，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民、上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰接受了包括新浪汽车在内的媒体采访，就车辆的设计以及上汽荣威的未来回答了提问。
问：在创行者大会上，咱们荣威品牌率先推出了全球首款5G智能座舱荣威Vision-i概念车，我想问一下，荣威品牌打造这款新车是出于怎么样的考虑？从设计角度来看，我们该怎么理解这款车的设计理念？
邵景峰：昨天其实是我们第三次举办汽车创行者大会。从第一届汽车创行者大会开始，我们每一届汽车创行者大会，都会展示一下上汽集团在研发、设计等方面的最新成果，以及我们对未来的畅想。昨天来了很多领域的大咖，有嘉定区区长，还有来自中国移动、华为、上海国际汽车城的专家，同时我们还与他们签订了合作协议，共同启动了5G智慧交通示范区建设。这次亮相的荣威Vision-i概念车是基于5G时代莅临而做出的创新。荣威Vision-i概念车中的“i”，既代表了Intelligence，也代表了中文的谐音“爱”，充满了关爱的意思。
未来，汽车作为一个移动交通工具将以什么形式出现？这成为了全体设计师共同面临的问题，也成了全体汽车人共同的命题。我们研究汽车未来形态的过程起起伏伏，那么汽车在从A到B的行驶过程中，到底有哪些设想是我们可能实现的？以前，我们只是畅想、空想；现在，由于5G时代的到来，所有的畅想落到设计师的笔上，成为了实际。荣威Vision-i概念车就是我们上汽荣威品牌的设计师在这段时间里，面向5G时代，为消费者打造出的最佳出行载体，我们还挖掘出了很多车内的场景。首先，荣威Vision-i概念车在外观上就与传统的汽车有很大的不同，它独创了SPV全新品类的造型，SPV的含义是Smart Proactive Vehicle，意指智能主动交互汽车。
不知道各位对今年的日内瓦车展有什么感受，日内瓦车展给我最大的印象就是，车的表达极限在哪里，以及车对人压力的传导和反抗的现状。你会发现，现在智能网联汽车的中控大屏都在往大发展，从8英寸到10英寸，再到20英寸，现在汽车没有屏都不好意思打招呼，但本次我们的概念车很大一个特点就是没有屏。这是因为在这样的现状下，设计师团队在思考，到底用多大的屏才能够彰显我们的科技感？所谓的大屏幕都是基于4G，到了5G时代，汽车就不需要大屏了，我们可以用一种隐型科技的表达来取代大屏。所以在车里，大家可以看到很多因需而现的概念，只有当驾驶员、乘客需要的时候科技才会出现。这辆车的设计理念以低调内敛的东方哲学为出发点，首次尝试突破屏幕的边界。
昨天，汽车创行者大会上荣威Vision-i概念车的车门未打开，所以大家可能没有注意。其实，荣威Vision-i概念车所有的座椅都具备交互功能。荣威Vision-i概念车应该是我们目前，集合了最多应用场景的一款车型。在这款车上，我们一次性展现了超多汽车应用场景，它可以成为情感化智能助理，实现陪伴老人，陪年轻人打游戏等等，这是我们对智慧出行、智慧城市的一次重大探索。值得一提的是，荣威Vision-i概念车的外观是由去年刚刚在伦敦成立的上汽设计伦敦工作室主导设计，并结合了2018届上汽设计国际挑战赛冠军的作品，是由上海伦敦等三个团队共同打造完成的。因此，这款车不仅仅是一个简单、单一区域的思考。
问：今天早上大家都很震撼，荣威新车的设计做得很好，与名爵车型风格截然不同。请问，上汽是如何实现荣威和名爵这两个品牌，完全不一样的设计风格？
邵景峰：荣威和名爵虽然同是上汽乘用车的两个子品牌，但荣威着眼于“品位科技，知你知行”，而名爵则是基于年轻的思考，更多是自我的表达。荣威品牌和名爵品牌的设计理念有很大区别，荣威品牌的团队会尽可能地探索研究智能登陆理念，把科技讲明白，同时重点挖掘年轻人内心真正的需求，这个是我们整个荣威团队的目标。
问：刚才邵景峰总介绍了荣威Vision-i概念车的设计，想问一下俞经民总，除了这些以外，还有什么新车的信息可以透露给我们？
