2013年，共享汽车“冒了个头”，开始等待自己的黄金时代。
但五六年过去了，它还在等待。
眼看着共享经济潮起潮落，共享汽车领域却始终不温不火。
如果说它发展慢，但从蓬勃发展到行业大洗牌，只用了两年时间，一度诞生了数百家共享车企。
可若要说它发展快，截至2018年底，共享汽车的用户规模还在千万级别徘徊，而同期共享单车的用户数已达到2.35亿。
4月初，一段杭州共享汽车“坟场”的视频火了起来，再次让这一行业的窘境暴露无遗。毕竟2018年的倒闭潮，就已经让共享汽车行业元气大伤。
看到这里，可能你也不禁想问：共享汽车究竟是烧钱的机器，还是赚钱的希望？
杭州共享汽车“坟场”搬哪去了？一块近20亩的土地，数千辆破旧的共享汽车，刚发新芽的青草……几个原本不相干的意象，拼凑出一幅复杂又“讽刺”的画面：一边是新生，一边是遗忘。
杭州市西湖区双浦镇上的共享汽车“坟场”火了以后，外张村这块被人遗忘的田地也不再无人问津。
摄像机、无人机出现了，一张张触目惊心的照片被传出；吊车、货车也出现了，因为这些共享汽车要被运走了。
去哪里？去桐庐。
4月7日下午，《每日经济新闻》记者来到双浦镇外张村，这是个不大的村庄，只有600多户家庭，耕地总面积不过1500余亩。刚到村口，记者就遇到了村里驶出的货车，而货车载着的，正是带有“微公交”字样的共享汽车。
随后记者来到了共享汽车“坟场”所在地，远远地可以看到，几辆吊车、货车停在里面，而数位工人正在紧张地作业。
离得近了，记者才被眼前的景象震惊：数千辆共享汽车躺在这里，与杂草相伴，甚至一眼望不到边。有的共享汽车身上沾了不少泥点，有的甚至出现了破损，但车身上的“微公交”字样依旧清晰。
一位在旁边农田劳作的村民告诉记者，这里的共享汽车已经停放了一年多，现在开始搬迁了。
外张村的共享汽车“坟场”靠近钱塘江，而在江边公路的一侧，停着11辆大型货车，其中2辆货车载有“微公交”共享汽车。
一位货车司机向记者表示，这里的搬运工作已经进行了三四天，预计还要继续十来天。“这里开始（搬运）的第一天我就过来了，这一块（共享汽车）多得很，这些车也不全是报废没用的，也有还能用的。”
至于车的流向，该司机表示这些共享汽车只是换了个地方放，“这些车不是要拉去卖了，是这里不让放了，他们公司要（把车）搬到桐庐的一个山沟里”。
其向记者展示的地图也证实了这一点，这些被运走的共享汽车将在桐庐县塘源村“卸货”。公开资料显示，塘源村与外张村人口数量差不多，耕地总面积有2000余亩。
据浙江卫视此前报道，杭州西湖区国土分局双浦镇国土所认为“微公交”在外张村设停车场系侵占农用地行为，将配合政府相关部门在4月底之前整治到位。
但微公交将这些共享汽车搬运至塘源村是否合规？或是如上述司机所言，此次搬运只是“换汤不换药”的做法？对此，现场身着“微公交”制服的工作人员并不愿意多谈。
随后，《每日经济新闻》记者来到了浙江左中右电动汽车服务有限公司（以下简称浙江左中右）总部。这些被“遗忘”的共享汽车，正是由浙江左中右负责运营。
图片来源：每经记者 张潇尹 摄
该公司品牌部门相关负责人向记者表示，在双浦镇的停车场属于暂时停放性质，“那边主要是2013年投放的车辆，比较老化。我们需要更新换代，所以现在那边的车辆已经交给第三方了，具体由他们来处理。”
那么，货车司机口中的“车辆全部搬到桐庐”的操作，也是由第三方执行吗？
对此，该负责人表示并不清楚，“如果是搬到桐庐去，那可能是我们公司在桐庐的业务发展需要”。
而上海文飞永律师事务所合伙人高飞向《每日经济新闻》记者分析，浙江左中右电动汽车服务有限公司将塘源村土地作为停车场，不排除依旧侵占农用地的可能。
《中华人民共和国土地管理法》第六十三条规定：农民集体所有的土地的使用权不得出让、转让或者出租用于非农业建设。
