原标题：管中窥豹 上海车展看动力电池发展趋势
趋势二：日韩企业的“再出发”
代表车企：远景AESC
在全球的动力电池行业中素有中日韩三足鼎立的说法，但在国内由于补贴政策的原因，日韩企业鲜有发展。在本届上海车展上韩国的SKI、LG化学都有独立的展台，而车展之外，它们也通过合资、入股、建厂等方式，积极寻求重返中国市场的机会。
部分韩国动力电池企业国内布局一览表
电池企业 国内电池厂规划 国内上下游业务扩展
韩国LG化学
南京市江宁滨江开发区建厂，年产能32GWh
与华友钴业合资成立了两家公司韩国SKI 中国江苏常州金坛建厂，年产能达7.5GW 常州新建锂离子电池隔膜和陶瓷涂层隔膜生产工厂
收购灵宝华鑫铜箔有限责任公司
韩国三星SDI
调整天津工厂部分产品结构，新增投资达24亿美元；
三星环新动力电池新建二期工厂
投资车用MLCC工厂（多层陶瓷电容器）新项目松下 大连工厂部署两条新生产线，年产能5GWh -
今年4月AESC正式被中国风电企业远景集团收购，包括NEC旗下电池电极生产业务，在新成立的公司中远景基金持股80%，日产持股20%。其实将远景AESC放在这里有些不太合适，毕竟它已经成为了一个中国品牌，不过从技术路线上来说，它的核心技术还是来自日本。
远景AESC的主要竞争优势是“安全性”，号称九年零重大事故，且全球范围几乎没有撞击起火事故出现。现在大家普遍讨论的NCM811三元锂电池（正极材料镍钴锰比例为8:1:1的电池），就因为容易出现产气、膨胀、耐热性差等问题经常被人诟病。
目前远景AESC在江苏无锡开设了中国制造工厂，设计产能20GWh/年，布局了Gen-5 811 AIoT 动力电池产线，可以支撑每年超过40万辆新能源汽车的电池供应。
远景AESC全球产能
地点 产能（GWh）
美国Smyrna 3.0
英国Sunderland 1.9
日本神奈川 2.6
中国江苏 20（规划）
小结：以远景AESC为代表的重新入局者，带着成熟的技术研发能力和丰厚的技术储备，甚至是更加低的生产成本，和国内头部电池厂商竞争，看来卷土重来真的不再是一句空话了。
趋势三：开启云端大数据时代
代表企业：宁德时代
看到这里细心的小伙伴会发现“大名鼎鼎”的宁德时代并没有出现，这是因为这届上海车展宁德时代并没有参展，不过它很好地践行了那句话，虽然人不在江湖，但江湖上总有它的传说。宁德时代在2018年国内动力电池装机量上依旧是第一名，国内市场份额占有率达到40%以上。
有了华为更加智能化的云端数据库支持，宁德时代就能根据大数据分析出不同车主的驾驶习惯和用车环境，因地制宜地调整BMS电池管理系统的控制策略，实时对电池系统进行远程诊断、预警和升级。另外通过电池大数据的累积和分析，也为其后续的电芯开发、电池包续航里程设计以及BMS电池管理系统的开发提供数据支撑。
