合肥市徽州大道、长江路、长江东大街、阜阳路、金寨路、裕溪路、紫云路、包河大道等公交专用道启用，大大提高了公交车辆运行速度
近年来，受共享单车、网约车、私家车迅猛发展的冲击，与国内其他大中城市一样，合肥市地面公交客运量呈逐年下降趋势。而合肥公交集团经营业绩显示，今年一季度，该公司日均客运量达154.14万人次，客运总量同比上升5.56%。据悉，这是合肥市地面公交客运量四年来首次止跌回升。
据了解，2014年，是合肥市地面公交客运量的高峰年，达到日均179.27万人次，单日高峰达到220万人次以上。2015年以来，共享单车、网约车、私家车发展强劲，轨道交通一、二号线相继开通，市民出行方式越来越多元化、多样化，城市拥堵愈发加剧，地面公交的吸引力有所降低。2015年至2018年，客运总量下降幅度分别达到5.68 %、7.39%、4.78%、2.62%。而据相关资料显示，2016年至2018年，我国城市公共汽电车客运量连续三年下降，北京、上海6 年间，地面公交年客运量由50 亿人次下降至40 亿人次左右。
开辟城乡公交线路，服务范围扩大至肥东、肥西、长丰、寿县等城乡区域
合肥公交集团总经理平伟介绍，合肥公交客运量逆势增长的原因，除公交换乘优惠政策、公交专用道使用等因素外，与合肥公交集团近年来深化供给侧改革，加大服务供给创新、管理手段创新密不可分。
针对市民出行方式多样化的客观形势，该公司把乘客满意度作为第一动力，树立“一切以乘客为中心”的理念，围绕乘客需求，加大公交服务供给侧改革力度，不断创新营运方式，千方百计吸引市民乘坐公交出行。近年来，借助公交专用道逐步投用，该公司不断优化公交线网布局，初步形成快速公交网络格局，公交营运速度进一步提升。同时，该公司不断拓展公交市场份额，开辟一批又一批微循环线路、社区巴士、园区巴士，服务范围扩大至肥东、肥西、长丰、寿县等城乡区域；推进运营调度组织方式多样化，对20条跨区域的长线实行大站快车、区间车模式，节省了市民乘车时间，提高了营运效率；在有条件的站点推行“守时公交”，公布站点时刻表。为满足不同层次乘客需求，该公司还推出定制公交、特色线路、旅游公交、通勤公交等多样化服务，受到市民青睐。
刚刚过去的“五一”小长假，合肥公交营运线路客流呈现大幅增长
服务供给创新带来公交业绩全面提升。今年一季度，该公司客运量和主营收入同时实现止跌回升，总行驶里程增幅创三年内新高。客运量同比增长5.57%，主营收入同比增长3.94%，总行驶里程同比增长6.65%。落实优免换乘及特殊群体优免乘车政策，实现90分钟内免费换乘运量达2026.4万人次，地铁转公交优惠换乘运量138.2万人次，特殊群体优免费乘车运量1538.7万人次，合计为市民减少出行支出约4727万元。（李以平 高洁/文 李克武/图）
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