中辦國辦《關於以2022年北京冬奧會為契機大力發展冰雪運動的意見》近期印發，提出加快發展冰雪健身休閑產業，推動冰雪旅游產業發展，創新發展冰雪裝備制造業。隨著群眾性冰雪運動日益普及，冰雪產業發展加快。黑龍江冰雪旅游起步早，如何補齊旅游產業短板？如何跳出旅游看待寒地冰雪經濟？
預計到2021—2022年冰雪季我國冰雪旅游
■游客達3.4億人次
■收入達6800億元
■帶動相關產業（特色小鎮、文創、運動、制造、度假區等）產值達2.92萬億元
去年冬天，黑龍江不可謂不熱。氣象部門發布數據顯示，全省遭遇了1961年以來排名第二位的暖冬，降雪更是少得可憐。而另一個熱現象則是——冰雪大世界景區比上年提前6天突破百萬游客大關，漠河北極村接待游客同比增9.26%……高度依賴冷天氣的冰雪旅游，卻在天公過於“熱情”的情況下迎來熱潮。
冰天雪地也是金山銀山，黑龍江越來越懂得冷熱之間的辯証法，摸出了一條推動冰雪旅游、寒地試車、冰雪裝備制造等寒地冰雪經濟加快發展的熱路子。
冰雪旅游補短板
完善基礎設施，豐富產品
寒地冰雪經濟的舞台上，演員越來越多，但主角無疑還是冰雪旅游。2018—2019年冰雪季，黑龍江接待省外游客2044萬余人次。“黑龍江是中國冰雪旅游發祥地。經過50多年發展，塑造了一批叫得響的冰雪旅游品牌。”中國冰雪旅游推廣聯盟執行秘書長、中青旅聯科執行總經理葛磊說。
起步早、實力強，但一段時間以來黑龍江冰雪旅游的短板也不少。
比較突出的是基礎設施相對落后，亞布力、雪鄉等景區交通便利度和舒適性相對較差，影響游客體驗。產品供給不豐富，冰燈、冰雕、滑雪成標配，度假產品短缺﹔整體規劃偏弱，核心景區帶動作用不明顯。
針對短板，黑龍江省與世界旅游組織合作，制定全域旅游和冰雪旅游產業發展規劃，力求打破景區小散亂局面，規劃東西南北中幾條精品路線。“通過每條線上的核心景區，帶動周邊景區發展。”省文化和旅游廳負責人說。
去年底開通的哈牡高鐵，規劃時充分考慮景區，沿線的哈爾濱和亞布力車程由3小時縮為1小時。以此為代表，高鐵全省一張網加速構建，為旅游發展提供交通支持。旅游廁所、景區WiFi覆蓋、旅游干線通信等統籌推進。
完善規劃和基礎設施的同時，產品供給持續優化。去年，黑龍江在知名旅游平台上推出“冰天雪地黑龍江”專區，為平台上萬余家定制工作室提供酒店、景區、餐飲、交通等旅游素材，方便定制個性化路線。“擼串兒、喝哈啤、吃鍋包肉……隻有你想不到，沒有定制不到的產品。”一家高端旅游機構對黑龍江冰雪旅游定制市場充分看好。
跳出旅游看趨勢
拓寬寒地冰雪經濟路子
特殊的地理位置和氣候條件，給黑龍江帶來的冰雪旅游資源不可謂不豐厚，網紅景區蜚聲海內外。把冰雪旅游作為支柱產業來抓，早已成為全省共識。但一枝獨秀不是春，冰雪旅游之外，推動寒地冰雪經濟發展何以可能？何以可為？這也是黑龍江追問、突破、發力所在。
比如，地處北緯50度的黑河市，氣溫夠低、降雪夠多，但發展冰雪旅游卻優勢不大。一是南有哈爾濱、北有漠河，夾在中間不尷不尬﹔再加上自身缺乏核心景區，冬天的黑河向來一片寂靜。
而這幾年，有了不少變化。一到冰雪季，黑河街頭出現的一輛輛“斑馬車”成了獨特風景線。“這些涂裝車輛都是來進行高寒測試的新車。”市試車辦科長陳影介紹，目前全國汽車整車及零部件高寒測試，90%以上在黑河完成，“試車產業已成為黑河寒地冰雪經濟的台柱子。”
冷資源裡挖掘新路子，寒地試車產業日益壯大，帶來的金山銀山自不必言。“我們團隊25個人再加11台車，試車70多天。”上汽紅岩公司領隊張峻算了一筆賬：住宿餐飲、汽車維修加油、雇駕駛員等直接消費就超過130萬元。剛剛過去的試車季，初步統計有近4000台試驗車輛，6000多名試驗人員來到黑河，貢獻直接消費上億元，還帶動當地駕駛員等崗位就業。
黑河的例子不孤立。齊齊哈爾老牌冰刀制造商黑龍公司搶抓“3億人上冰雪”的有利契機，沉寂多年后於2015年恢復生產。“我們專門研發機器人生產線，效率大大提升。現在年產冰刀30萬套，年產值比2015年提升5倍多。”公司技術質量部部長黃威說。
