地铁潞城站东侧渣土山。
昌平小神岭，一山谷几近被渣土填满。
两座山头之间，渣土场设在凤凰亭二号隧道两侧。
开路毁树，树根裸露。
昌平区秦上路附近一渣土场内埋了不少建筑垃圾。
昌平安四路东侧渣土成山。
市民举报反映，本市多地存在黑渣土场，它们或藏身山林，或明目张胆设在路边，体量巨大，不仅破坏生态环境，给居民生产生活带来安全隐患，而且滋生出一系列社会问题。本报记者长达数月对偷倒渣土现象进行了深入调查。
地铁潞城站东
30米高渣土山绵延1公里
自地铁6号线潞城站向东，通州区运河东大街北侧，在占地约一平方公里的范围内，绵延着一座高30余米的渣土山。渣土山东南侧有两扇铁门，铁门上着锁。自门缝中挤进后，记者顺着一条小道进入渣土场深处，立时感觉置身于渣土山下，仰视可见一片片苫盖的绿网，随着一堆堆渣土绵延开去。
经多方了解，该座渣土场至目前已陆续倾卸渣土及建筑垃圾约3年时间。与记者一同来此探访的业内人士吕先生透露，这个渣土场没有正规手续，卸渣土一立方米5元钱，一车一般约装20立方米，卸一车花100余元。“来卸渣土的企业多了去了，我们算是卸得少的。”
艰难地爬到渣土山顶部，记者见渣土堆积时间较长处已长满杂草，新倾卸渣土的地方还可见清晰的车辙印儿。在渣土山西部，记者看到一辆挖掘机已伸开巨臂，挖掘机下的渣土堆中裸露着一堆堆塑料袋、破布条及碎砖烂瓦等垃圾。“这辆挖掘机，是想用渣土掩埋这些垃圾。”吕先生分析。
就在该台挖掘机北侧，停放着另一辆履带式工程车，车轮下是一条新开的车道，很陡，看上去像从渣土山顶部斜垂至地面。渣土山下东北角有一处大院，墙外还停着几辆渣土车，“天一黑，那些渣土车就可顺着这条新开的路爬上来倒渣土。挖掘机会将倾卸的渣土堆扒平，再一层层往上垫。”吕先生说。
该渣土山西临6号线地铁潞城站，西北侧已开始清理，为后北营村建设三期回迁房，“清理渣土更费劲，一个亿也运不走，最后还得政府买单。”吕先生称。
凤凰亭二号隧道口
黑渣土场毁山林威胁铁路安全
不少黑渣土场的开设位置比较隐蔽。在房山区燕山地区，一黑渣土场便开山而建，不仅毁坏了山上林木、灌木等植被，而且渣土就堆在京原铁路凤凰亭二号隧道两侧，特别是雨季来临时，时刻危及铁路运输安全。
最近，记者在知情人龚先生的引领下，前往此地探查。从国家税务总局北京市燕山地区税务局向西约300米右转，行约数十米，便见一东西向柏油路。路口装着限高杆，限高杆后两扇大铁门，铁门上着锁。自铁门与地面之间的缝隙钻过，顺着柏油路向山内进发，走不多久便见道路右侧出现一个大垃圾场，场内堆积着砖头、瓦块、塑料、砂石等，“这还不是最多的，继续往里走。”龚先生悄声说。
继续向山上攀爬，道路越走越难，柏油路渐渐变成了土路，黄土半尺高，走一步灌一脚。这条土路直接开在山里，路两侧是各种奇形怪状的山石，一棵棵树木被拦腰撞断，粗大的树根裸露在外。
站在半山腰向远方望，两个大渣土场正好卡在两座山头中央。远方，京原铁路线上，一列火车正呼啸着自东向西驶来。两个大渣土场会合处，是一个山间隧道，记者距离较远，可模糊看出写的是“凤凰亭二号隧道”。
“这块儿的生态已被破坏，”龚先生称，山体被毁，黄土裸露，到了雨季，一旦山洪暴发冲击渣土场，凤凰亭二号隧道及其前面的铁路线将面临损毁危险，“铁路运输安全受威胁，但要想清理渣土场，比卸土困难多了。”
记者原路返回后再次从铁门下爬出，才发现装在门前的限高杆并未上锁，龚先生用手轻轻一抬，限高杆的横杆便被抬起，“这个锁就是幌子，一到晚上，限高杆一抬，渣土车就可直接开上山倒渣土了。”
