政策性抑制也好，政策性扶持也罢，抛开市场谈职业化只能事与愿违。外援数量是少了，可这会让俱乐部更加在意质量，恐怕也会诞生让全世界更加惊诧的大买卖。至于国内球员的虚高身价，则会随着消费需求的增加更为离谱。培养新人本身并没有错，但也应该遵循足球发展规律，而不是行政干预强行上马，难道小时候拔苗助长的故事都忘了?事实上，足协白纸黑字发布“限新令”之前，大多数俱乐部已经在有条不紊地新陈代谢了。所以，此举完全是主动找黑。
我是一个悲观主义者，大家都在为足管中心撤销、足协与体育总局脱钩欢呼雀跃时，我仍觉得这对中国足球的未来不一定会有立竿见影的疗效。但我错了。管办分离就是好啊，这才没几天，已经可以让足协腰板挺直雷厉风行，发号施令也不用再畏手畏脚，脑子一激灵就减速变道调头，连转向灯都不打。缩减外援上场名额，增加U23球员首发硬性指标，两手抓，两手都要硬。
大概从来以打不还手骂不还口弱不禁风形象示人的足协，也不会想到自己有朝一日能具备说一不二的气质。出台个影响巨大的中超新政策，下面只需乖乖执行和贯彻。你当然有质疑和反对的权利，但他们肯定不会听。这种简单粗暴霸道蛮横的范儿，真是令人刮目相看。
我不是老司机，所以不知道在中国特色的足球路上该遵守哪些交通规则。但据老司机们说，直行过程中发生追尾后车全责。我说足协为什么敢在高速行驶状态下突然踩刹车呢，敢情是他认准了后面的人不敢在光天化日之下直接往上怼。这就豁然开朗了。那些花了冤枉钱的俱乐部之所以打掉牙齿和血吞并投出神圣的赞成票，并不是因为心甘情愿为中国足球之崛起鞠躬尽瘁死而后已，而只是不想做负全责的那个出头鸟而已。
足协应该庆幸，在玩足球的这条路上，只有顺民没有路怒症。
不管是从交通规则还是足球发展规律出发，限制上场外援数量和必须让U23球员进入首发阵容，这样的政策都不应该一蹴而就。如果连缓冲的时间都不给，未免太不人性化了。足协的初衷是美好的，他们希望通过这两大措施，达到平抑球员价格、刺激国内新人消费、提升国足水平的目的。可问题是，这和我们当初抑制房价的方式方法有何本质区别呢?
政策性抑制也好，政策性扶持也罢，抛开市场谈职业化只能事与愿违。外援数量是少了，可这会让俱乐部更加在意质量，恐怕也会诞生让全世界更加惊诧的大买卖。至于国内球员的虚高身价，则会随着消费需求的增加更为离谱。培养新人本身并没有错，但也应该遵循足球发展规律，而不是行政干预强行上马，难道小时候拔苗助长的故事都忘了?事实上，足协白纸黑字发布“限新令”之前，大多数俱乐部已经在有条不紊地新陈代谢了。所以，此举完全是主动找黑。
我知道足协现在的态度很明确：我就喜欢你看不惯我但又不得不和我一起为中国足球之崛起而努力的样子。既然他们减速、刹车、转弯、调头的趋势已不可逆转，那我们就采取NBA球星经常用的那种态度，“看看接下来会发生什么吧”。
