近些年来绿皮火车随着高铁出现逐渐淡出公众的视野，但一些远途车程，偏远地区还仍然使用。端午节出行，由于临时购票只剩下无座，上车之后被告知餐车有座位，但不免费。由于我们是短途，需要再出资20元买一个座位，另外花45元可以坐到下午四点。
火车开动以后，就有一名操着东北口音的工作人员，拿着微信二维码让游客扫描支付。中途有人问能否开发票，被直接拒绝，并声称可以选择不坐。我们仔细看了下发现，支付的二维码明显是个人，而并非企业二维码。
在支付成功后，工作人员就拿出箱子分发，20元一个座位每人分到了一瓶矿泉水和一瓶营养快线。45元则是在中午的时候会领到一份午餐。乘车期间，有其他乘客进入餐车，如果不愿意支付就会被拒绝进入。
这种操作，其实是用买餐的形式获取餐车就坐的资格。因为一直以来，就有乘客进入餐车占座不买餐的习惯。而现在许多火车，甚至是部分动车的餐车是直接承包给第三方，站在经营商方餐车是属于经营场所，向乘客收费也是合情合理，对于支付的乘客能够获取位置也是公平的。
许多人对餐车工作人员出示个人收账二维码表示怀疑，甚至猜测为铁路工作人员私自买卖座位行为。事实上这都是因为餐车承包关系，你转账的并不是铁路一方，而是承包餐车的第三方。
所以也就不存在这种“猫腻”关系，当然把餐车承包出去一直是具有争议性的话题，在这里就不发表看法。
