“每个男人都绕不开一辆宝马3系”。正因为这句话，不知让多少爱车之人在心中种下了一颗种子——这辈子非入一辆宝马3系不可！
从早期的第四代E46到第五代E90，再到前不久停产的第六代F30以及刚上市不到一个月的全新第7代G20，宝马3系从2003年首次国产至今在国内已经走过了26年。这26年它不仅再一点点地改变，而且也在一步步进化，越来越深入人心...
F30应该是众多80、90后印象最为深刻的一代宝马3系，应该也是最为亲民的一代，因为它的318i(1.5T三缸发动机
车型)把价格拉到了20来万，虽然少了些纯粹，却让许多绕不开3系的男人们完成了梦想。而全新一代宝马3系则算是有史以来关注度和呼声最高的一代，但1.5T
车型暂时“消失”，价格也恢复到了31.39万起步。
全新一代宝马3系更像是一辆小号的
宝马5系525Li，无论是造型，还是动力总成，甚至是价格。目前525Li市场优惠幅度在4-8万元左右，仅比全新3系高出一小截，这就造成消费者将面临着一个非常尴尬的问题：要不要加点钱买5系？笔者认为，如果只看价格，目前3系优惠基本为零，5系绝对是产品价值更高的选择。不过3系和5系始终定位不同，全新一代宝马3系在各方面还是要更运动、个性一些，年轻消费者可以有更多关注。
遗憾的是，全新一代宝马3系并没有看起来那么好，尤其是在了解了海外版全新一代3系之后，发现它原来还是戒不了那个“坏习惯”——减配。减配的地方包括引擎盖和翼子板由全铝变成了钢材；双层玻璃变成了单层；发动机舱隔音棉取消；后排座椅无法放倒；全系均没有膝部安全气囊等。对于情怀至上的全新一代宝马3系而言，这些减配的地方或许可轻可重，但合情合理来看，国产版宝马3系比国外版价格更高，无疑会中伤一部分消费者的心。
对此，也有人提出辩解，认为全新一代宝马3系三围尺寸加长了，内饰的设计和做工用料也提升了，并且在配置上也更为丰富了，其他地方减不减配无所谓吧？不可否认，全新一代三系这些拳拳到肉的改变让消费者的观感和体验提升了不少，但作为一辆30来万起售的一线豪华品牌轿车，这些恐怕并不能成为骄傲的资本吧？就奔驰、奥迪，甚至雷克萨斯而言，似乎早已经把这些纳入了豪华品牌的基本标准和要求。笔者认为，真正值得豪华品牌骄傲的是如何让消费者感觉产品与价值对等，而全新一代宝马3系则还差一点意思。
前面说到年轻人关注全新一代宝马3系的更多一点，但如今回归30来万起步价之后，想必只会让更多的年轻消费者望而却步。从市场来看，目前奥迪A4L的2.0T车型最低落地价已经下探到30万以内，相比之下全新一代宝马3系的性价比则显得毫无竞争力。笔者认为，无论是从品牌价值，还是从产品力来看，奥迪A4L无疑是当下30万内可以买到带2.0T发动机最具性价比的车型之一。诚然，年轻人该如何抉择见仁见智，但当下的确还未到购买全新一代宝马3系的时机，如果你非常关注全新一代宝马3系，笔者建议大家等
降价之后再定夺，毕竟何必非要跟钱过不去呢？
写在最后
刨去价格，全新一代宝马3系势必是一辆非常具有竞争力的车型，但所谓“一文钱难倒英雄汉”，如今大市场经济环境不太乐观，消费者提前消费，年轻人经济压力更是巨大。所以，如果你不是非入一辆全新一代宝马3系不可，或者说你的经济实力不足以支撑你对宝马3系情怀，笔者建议你绕开它换一个目标，或者再等一等。那个绕不开的宝马3系，恐怕也将在这里画上了句号。
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