比亚迪唐二代DM作为比亚迪家族系列中一款混动车型，有着纯电模式下续航里程在100公里左右的续航，曾经的比亚迪，被不少人吐槽颜值低，而近两年来，比亚迪的车型越出越漂亮，颜值丝毫不逊色合资品牌。本该这个时候重新树立品牌形象，让消费者另眼相看，可是仔细的杆哥却发现，因为国六排放的实施，新的2019款比亚迪唐DM相比之前的2018款居然减配了？
7月1日大部分地区将执行国六排放标准，不少车型已经推出了国六版本，比亚迪唐DM这款神车也相继推出的它的国六版。不知道是因为国六版本要比国五版本更花成本，2019款唐DM原来安装电机散热器的地方却空荡荡的。真相到底是怎么样的呢？目前还没有比亚迪的官方解释。有网友拆解了前保险杠后，说是技术进步，散热器放到水箱前面了。不过具体是不是这样，还有待比亚迪的官方说明。
对于这一点，杆哥认为不管是出于成本考虑还是技术进步，作为厂家的比亚迪至少官方出来主动澄清一下，而不应该让消费者自己发现，特别是部分网友看了后直言：在这些看不到的地方进行减配，实在太不厚道了。
还有一点也是杆哥百思不得其解的。在18年上市的时候，2018款在最顶配的创世版上我就发现了唐DM最后有着三个选装包，并且汽车之家上都是写着免费选装，而到了如今2019款的顶配上，三个免费选装包居然没有了。18款上分别有比亚迪黑科技包(比亚迪遥控驾驶，VTOL移动电站)，赛车级高性能装备(布雷博6活塞刹车卡钳和打孔通风刹车盘)，22英寸高性能马牌轮胎(22英寸电光凌动轮毂和马牌轮胎)。难道这些曾经的选装件现在都已经在顶配上标配了吗？以杆哥多年从事汽车媒体的经验来看，这么多配置不可能只是一个国五到国六的版本更新就搭配上的。所以大概率上，应该又是被简配掉了。
在动力方面，比亚迪唐DM均采用2.0T加电机。2018款的2.0T发动机参数为最大马力205匹，最大扭矩320牛米，峰值扭矩在1750-4500转。单看这个发动机参数在2.0T的阵营中就不算特别出彩，更别提与合资品牌相比。而这一次2019款的发动机的参数也调低了，最大马力仅仅为192匹，扭矩不变，峰值扭矩转速提前到1500-4000转，爆发提前了一点，高转的转速却降低了500转。调低发动机参数，可能还是为了满足国六排放。但是杆哥认为比亚迪可以做得更好，毕竟国内一线自主品牌与合资一线品牌一部分厂家，发动机同样可以满足国六标准，并且在参数上不做改动。就算某些合资品牌也调低了一点参数，但人家那个2.0T发动机的参数本来就比现款比亚迪唐DM高不少，也是可以理解的。
写在最后
不可否认，比亚迪在插电混动和纯电上的造诣在国内自主品牌中首屈一指，但是产品减配现象也特别严重。不管厂家是出于什么样的考虑，应该主动公布出来，而不是隐瞒消费者，在看不见的地方做一些“小手脚”一旦 被消费者知情，对于口碑的发展是极其不利的。“支持国产”，“良心制造”杆哥不希望这只是一句口号。
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