——关注纾解城市停车难之一
编者按：近日，河北省政府办公厅印发《关于加强城市停车设施规划建设管理的若干措施》，要求各地科学确定不同分区差别化停车设施发展政策，同时提升管理水平，有效改善城市停车环境。目前，城市停车突出的难点痛点是什么，各地又有哪些值得推广的破解办法、典型经验？从今天起，河北日报推出“纾解城市停车难”系列报道，敬请关注。
高碑店市兴华社区工作人员指引小区居民车辆停进附近一机关大院停车场。通讯员 李光宇摄
近年来，河北省机动车保有量不断递增，而停车泊位却难以同步。以石家庄为例，最新数据显示，该市主城区机动车保有量达130.1万辆，停车泊位总需求量为155万个，而实际情况是仅有92万个，供需矛盾十分突出。
记者在调查中发现，与居民小区夜间停车“满当当”形成鲜明对比的是，多数机关事业单位停车场到了晚上却“空荡荡”。纾解停车难，怎样盘活现有资源、提高车位使用率？推行共享停车，机关事业单位如何才能“敞开门”？
互利共赢 让机关大院主动“开门”
几个月前，高碑店市出租车司机拉活最怕去兴华南街。“那是主城区的一条老街，挤着市住建局和好几个小区，赶上开会办事的人多或早晚高峰，原本不宽的路面就被堵成了‘羊肠小道’，对向错车都难。”
直到最近，许多高碑店市民惊喜地发现，这段困扰大家多年的“肠梗阻”竟然打通了：街道两边乱停乱放的私家车少了，机动车和行人各行其道，规矩了很多。摩擦、事故都少了，大伙儿走在路上心气儿也顺了。
变化从何而来？
“妙招就是‘潮汐’停车法。”高碑店市兴华社区党支部副书记刘振飞说。
原来，市住建局与今日家园小区是“对门”、与金盾小区等是“邻居”，近千名职工和1000多户居民“挤”在一块，让兴华南街停车难、行路难问题尤为突出。通过观察走访，社区工作人员发现，工作日白天这些小区内的停车位大多空置，而市住建局里却车满为患。等到晚上，情况正好反过来，有家难回的车主把小区门口堵成了一锅粥，机关大院的停车场却冷冷清清。
俗话说“一个巴掌拍不响”，如何让机关事业单位心甘情愿地打开院门，成了摆在社区工作人员面前的首要难题。
“相比单纯地跟市住建局谈奉献，不如让它跟小区互利共赢，更能调动其开门的积极性。”刘振飞说，“思路对了，双方很快达成合作，通过‘潮汐’错峰停车，机关事业单位和小区实现了车位共享。”
现如今，市住建局召开人数较多的会议时，都会提前到附近小区的物业公司领取停车证，参会人员凭证就可进入小区停车；周边小区居民晚上回家，也可到物业公司领取市住建局的停车证，将私家车停进“公家大院”。
“自今年3月办法推行以来，累计共享停车近4000辆次，基本解决了兴华南街因乱停车造成的拥堵问题。”刘振飞说。
“2017年，古城正定敞开所有机关事业单位院门欢迎社会车辆停放，得到了众多游客的一致好评。学习正定经验，各地却面临许多现实难题，一个重要方面便是机关事业单位积极性不高。”省社会科学院研究员梁跃民说，“共享停车考验的是协调智慧，对此，高碑店市探索互利共赢模式下的‘潮汐’停车法，或许可以借鉴。”
“智慧升级” 让机关停车场更“聪明”
打开院门、欢迎停车，虽然只是机关事业单位的小举动，却能有效提升老百姓的幸福感。这样便民利民的好事，为何推行起来并不轻松？
“如果说一些商场、企业为了增加收入有动力出租夜间车位的话，那么，对于没有营收压力的机关事业单位来说，鼓励他们把车位拿出来分享，无疑需要更有说服力的解决方案。”梁跃民说，“毕竟，比起‘挣外快’，好事能不能办好、会不会增加管理负荷，才是他们真正担心的问题。”
7月3日傍晚，省会市民魏建科开车在自家楼下转了一圈没找到空位后，将车驶进了马路对面的省体育馆停车场。这里原本只对职工和赛事车辆开放，去年由河北小桩共享科技有限公司做“智慧升级”后，正式对外营业。
改造后的停车场有多“聪明”？
“车辆行驶到停车场进出口，车主只需稍稍放缓车速，高清摄像头便能自动识别车牌号码，立即抬杆，然后在绑定的银行卡或APP余额中自动扣费，全程‘无感’。”河北小桩共享科技有限公司负责人张景松说。
