日前，上汽通用凯迪拉克官方宣布，全新中大型轿车——CT5将于9月开幕的成都车展正式亮相，该车将作为现款XTS或CTS（已停产）的替代车型。笔者对于这款车型的期待还是非常高的。参考目前上汽凯迪拉克在华错位竞争的战略，它国产后会对主流的BBA车型产生多大的压力？
凯迪拉克车系在华定位
上汽通用凯迪拉克在华投放了ATS-L、XTS、CT6、XT4、XT5以及XT6共6款车型。作为二线豪华品牌，在品牌认知度上要略逊于奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌。但是凯迪拉克凭借田忌赛马的策略，在车市整体下滑的2019年，销量却成为了逆势增长较快的豪华品牌。
凯迪拉克2018年全年销量已经超过20万辆，成为仅次于BBA（奔驰、宝马、奥迪）德系三强的豪华品牌。以6月份为例，凯迪拉克品牌官方销量为21211辆，占在售品牌的第24名。
从销量上来看，凯迪拉克已经跻身主流豪华品牌的行列。这都归功于在华的错位竞争策略。以刚刚上市的XT6为例，新车定位中大型SUV，售价区间为41.97-54.97万元，在定价策略上相比竞品车型有了近20万元的价格差，并且在基础配置上非常齐全。另外，它还首次在同级别车型中引用了2+2+2座椅布局的概念，这让它显得非常独特。
而旗下XT5作为中型SUV，与奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L竞争。新款凯迪拉克XT5的售价区间为32.97-53.99万元的售价，相比于老款车型，起售价相比老款降低了3.02万元，放眼同级别车型，在起售价方面，普遍有着4-5万元的优势，并且在后期的优惠力度上，相比竞品车型来说，力度也更大。
旗下中型轿车ATS-L，官方指导售价为27.38-42.88万。进入中国市场后，主要的竞争对手是宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等车型。但是从最新的成交价来看，以北京为例，有着近40%的优惠力度，最低配28T 技术型的成交价已经低于18万元，并且在配置上也是比较全面的，例如倒车雷达、Boss音响、自动大灯、自动雨刷等功能均有配备，并且2.0T+8AT的动力组合也有着非常强悍的性能不表现。参考实际价格来看，即使放到主流合资品牌中型车中，都是很有竞争力的。
我们以6月份销量为例，ATS-L月销量为4473辆，占凯迪拉克品牌销量的21.09%，这样的销量虽然远不及BBA，但是放在豪华品牌中型车中，成绩还是不错的。
XTS定位中大型轿车，采用前横置前驱的布局。该车于2013年上市，上市时的指导售价为34.99-56.99万元。竞争对手为宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L等中大型轿车。但是随着对手纷纷换代，XTS在2017年底迎来了中期改款，售价区间为29.99-35.29万元，起售价降了5万元，售价区间甚至比主流豪华品牌中型轿车的优势还大，并且目前以北京为例，XTS有大约28%的优惠力度，成交价已经在21万元左右徘徊。即便已经是较老的车型，但是用落地不到25万元的售价就能买到豪华品牌中大型轿车，还是能让相当一部分消费者动心的。
我们依旧以6月凯迪拉克销量举例，6月份凯迪拉克的销量为21211辆，其中XTS销量为7641辆，在凯迪拉克车系中销量占比36.02%，而在中大型轿车中排名第四，仅次于BBA，所以尽管车型比较老旧，但是依旧比较受消费者欢迎。
