当下最主流的车型是什么？答案当然是小排量涡轮增压车型，时至今日，2.0L、2.5L已经渐渐成为了我们口中的“大排量自吸”，1.4T、1.2T、1.0T车型开始大肆占领家用车市场。面对小排量涡轮增压车型，车企们的宣传点基本都是“兼顾动力和油耗”，看着那“耀眼”的发动机功率和扭矩，再加上买车时又可以省不少钱，很多消费者便下手了。但成为小排量车型车主后，才发现有些苦楚只有自己能体会到......
当下最主流的车型是什么？答案当然是小排量涡轮增压车型，时至今日，2.0L、2.5L已经渐渐成为了我们口中的“大排量自吸”，1.4T、1.2T、1.0T车型开始大肆占领家用车市场。
面对小排量涡轮增压车型，车企们的宣传点基本都是“兼顾动力和油耗”，看着那“耀眼”的发动机功率和扭矩，再加上买车时又可以省不少钱，很多消费者便下手了。
但成为小排量车型车主后，才发现有些苦楚只有自己能体会到......
起步肉
开习惯了小排量车型的人，一换到大排量车型上，大多会有种感慨：起步真轻快！是的，现在很多SUV车型搭载的是1.2T、1.3T发动机，但车身整备质量却达到了1.5吨以上，如果车上还经常是满载，起步怎么能快得了？
所以，有时候国产SUV爱用双离合变速箱并不是什么坏事，至少它传动效率高的优点还能弥补一下排量小导致的动力肉问题。
油耗没低多少
一提到小排量车型，很多人的第一反应就是省油，从理论上说，排量小确实意味着发动机每次做功所需要的燃油更少，但实际上大家可能也发现了，有些1.4T、1.5T车型的综合油耗甚至比2.0L、2.5L车型的还要高。
这是因为小排量车型在遇到大负荷工况时，往往需要以更高的转速来保持动力，ECU也会控制喷射更多的燃油，这就导致小排量车型油耗偏高，如果经常要全家出行，那么排量小的劣势就会更加明显。另外，一台车的油耗是由多方面共同决定的，除了排量外，发动机技术、传动系统、个人驾驶风格等都有影响。
超车心里没底
我们常常能听到这样一句话：如果预算够的话，尽量买大排量车型，因为大排量车型更安全。
有些人听到这可能就懵了，排量大小还会影响安全？其实这里说的一般是超车安全，尤其是高速超车安全。通常来说，小排量涡轮增压车型虽然在前段加速可能比较猛，但后劲却不足，如果时速上到80km/h以上，会明显感觉到提速变慢，这就会导致超车时间长，不利于行车安全。
行驶质感较粗糙
如果你是一个很注重发动机运转质感的人，那么小排量车型可能会让你失望，运转平稳、平顺是大排量、多缸数发动机的先天性优势，即使1.5T发动机的动力表现已经能达到2.0L水准，但在质感方面却依旧难以匹敌。
并且已经有不少车主反映，小排量涡轮发动机在新车时还好，但两三年后，发动机运转的质感就会变得粗糙，对整车的舒适性有一定影响。
涡轮迟滞更明显
涡轮迟滞是带T车型不可避免的现象，从驾驶员踩下油门到涡轮建立压力之间会存在一个时间差，因此我们常常会觉得低转速时发动机没力或者发力滞后，这种现象在小排量涡轮增压车型上尤其明显。
举个例子，有的车型在发动机2000转以下是处于“不够力”状态，而转速到达两千转以后，车子又会往前窜一下，这种突兀感，任谁也不会喜欢，这也同样会影响舒适性。
写在最后
当然了，说了那么多小排量车型缺点，但它只要有一个优点就足够了，那就是便宜。
