[上海都市圈发展要在提高长三角城市群首位度的城市作用上，加快经济结构的转型，以“五个中心”建设为核心，引领长三角城市群域的城市功能定位，统筹城市群域城镇体系布局规划，打破行政区划的行政分割，构建科学合理的城市群域各城市的规模等级体系]
[长三角核心区域16个地级以上城市中，特大型城市有2个，人口在100万~300万之间的有5个；人口在50万~100万的有7个城市；人口规模在5万~50万的城市有50多个；5万以下的小城镇有数百个之多。]
习近平总书记在今年11月的首届中国国际进口博览会上，要求将长三角区域一体化提升为国家战略，这对于完善我国改革开放的空间布局具有重要的意义。对于上海发展来讲，上海都市圈如何融入长三角城市群的发展，同样具有完善长三角区域空间布局的重要意义。为此,提出若干建议。
一、长三角地区已经形成了五个层次的城市规模等级序列
长三角城市群发展规划中的一个新亮点是构建“一核五圈四带”的网络化空间布局，长三角城市群城市体系是以区域城市为特征，由“超大城市、特大城市、大城市、中等城市和小城市”相结合的现代化城市体系。
目前，长三角地区已经形成了五个层次的城市规模等级序列。在长三角各级城市规模的等级数量中，呈现出了相互包容、相互融合和相互渗透的“宝塔形”特点：
第一层次为超大城市的上海。在超大型城市的规模体系中，又形成了若干大城市、中等城市和小城市体系。
第二层次为特大城市，在特大城市的规模体系中又形成了若干中等城市、小城市体系。
第三层次包括若干个超过百万人口和50万人口以上的大城市，这些城市的规模体系中又形成若干小城市、小城镇体系。
第四层次为中等城市，这些中等城市体系中又形成了一批小城市和小城镇。第五层次为一批小城市。
二、长三角城市群整体空间规划布局特征
一是基本形成了长三角城市群空间布局的基础设施新格局。长三角城市群从公路时代走向大桥时代、高铁时代，城市群域的城市“同城效应”日益显著。
长三角区域相继建成沪宁、沪杭、杭宁、同三国道等高速公路。杭州湾大桥和苏通大桥贯通，沪崇启大桥、上海空港和海港建设，虹桥综合交通枢纽规划和建设、浦东铁路等沿海大通道系列工程、高等级内河航道网建设等，为实现长三角区域区内联动提供了便捷。原先的合肥、南京、上海、杭州、宁波等核心城市形成的“Z”形发展格局正在发生新的变化。
二是长三角区域人口向城镇集中加速，城市化水平快速提高，公共和社会服务设施明显改善。长三角区域农村人口向城镇转移趋势明显，城镇规模不断扩大。公共设施和各项社会事业同步推进，共同发展。长三角区域就业水平和人均收入逐年提高，城乡收入差距和地区经济差距相对缩小。
长三角地区高等教育从大众化阶段进入普及化阶段。在城市群域的各城市建设中,高起点规划、高水平实施，完善医疗、教育、文化、娱乐、体育等配套设施，构建完善和谐的城市人居环境态势逐步显现。
三是城市群核心区域城市体系的规划布局上，呈现出特大城市和大城市偏少的扁平状结构。长三角核心区域16个地级以上城市中，特大型城市有2个，人口在100万~300万之间的有5个；人口在50万~100万的有7个城市；人口规模在5万~50万的城市有50多个；5万以下的小城镇有数百个之多。这些中小城市和小城镇现代化水平不高，城市功能雷同，城市区域整体协调能力较弱。
三、上海都市圈与长三角城市群规划协调机制
上海都市圈发展要在提高长三角城市群首位度的城市作用上，加快经济结构的转型，以“五个中心”建设为核心，引领长三角城市群域的城市功能定位，统筹城市群域城镇体系布局规划，打破行政区划的行政分割，构建科学合理的城市群域各城市的规模等级体系。
一是高起点编制上海都市圈与长三角城市群联动发展规划。上海都市圈规划要坚持以国家长三角区域规划为指导，明确长三角区域总体发展规划，明确区域经济发展目标，明确城市群的空间结构和发展方向。规划要与国家和长三角的城市发展规划相衔接。重点要体现：跨重要区域的调控目标、需要统一布局的区域性重大基础设施、重要资源开发、经济社会发展功能区划、政策措施的统一性等。
二是加快城市群基础设施一体化建设。在国家长三角区域规划及全国交通发展规划的指导下，统一规划布局区域基础设施。构建包括公路网、铁路网、港口、空港等互融互通的现代化综合交通体系。努力实现建设、收费、管理、利益的分享。
