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　　我们确切用了太多新的芯片，中心有一些工作是我们和芯片厂商一路磨合、改良的。我们确切感激用户很是包涵我们，我们要尽快听取用户的反馈，排好优先级。

　　但有一点我想再次强调的是，全球只有两家、中国只有我们一家，机电、电控、电池包都是本身研发制造，车上的数字文娱系统都是本身研发，只有我们具有底层的进化能力。

　　我们有3000多名研发人员，笼盖全球，良多手艺都是全球第一个用，有2000多项专利申请。我们不但第一款车最先交付，第二代平台也最先研发，我们有完全的研发系统。我们也实现了品牌的冲破，曩昔没有一家中国品牌的50多万的车，卖失落我们哪怕一个月的销量，没有。

　　前两天马云说了一句话，他说小孩生下来都像老鼠，可是他在成长。蔚来也一点一点在成长，两年前（江淮蔚来制造工场）还在打桩，再给我们两年时候呢？必定纷歧样。

　　Q：从你小我的评估来讲，今朝ES8的软件完美水平做到百分之几多？

　　李斌：分成三类，一个是根基驾驶已很完全了，我不敢说百分之百，但很有决定信念。

　　第二部门是文娱和便当机能，我认为可能此刻差不多到了60%，但愿大要再用半年摆布的时候做到80%，这个是永无尽头的。

　　第三部门主动辅助驾驶相干的，我们会守旧一点，我们来岁一季度末之前会释放年夜部门主动驾驶辅助功能。来岁大要能到80分，这是我的期望。可是每一个人打分的尺度纷歧样，我感觉想做100分长短常难的，需要很长的时候不竭地去优化、前进。

　　Q：蔚来的方针客户是甚么？

　　李斌：蔚来的定位就是主流的奢华品牌，（竞争敌手）就是此刻的奔跑、宝马、奥迪等传统主流奢华品牌价钱区间的车。我们会周密存眷竞争敌手会推出甚么样的产物。我们不但和电动车竞争，是看全部奢华车市场。

　　我感觉起首不要限制本身的想象力。智能电动汽车生成的优势是和主动驾驶、智能化的毗连，这是比环保、节能更能鞭策用户采办智能电动汽车的缘由。终究电动车会代替汽油车，不是由于国度政策的鞭策，更主要的是它的体验比汽油车好。

　　Q：此刻新能源汽车竞争愈来愈剧烈，蔚来有哪些优势可以脱颖而出？

　　李斌：我们和传统的汽车公司比拟，第一个（优势）是产物和手艺，我们的产物、手艺比他们有必然的领先性。看他们来岁上的车、后年上的车，就拿硬指标来算，我们是有优势的。

　　和特斯拉比，我们的产物定位比拟有很年夜的优势。好比说由于中国（常常）堵车，这时候候每一个人但愿有更年夜的空间，我们产物的良多立异环绕着产物的空间，很是合适中国的用户，这一点很是主要。假如说点不客套的话，我感觉特斯拉有的，我们都有，我们有的，它们没有。

　　第二个是办事，我们很是有决定信念。蔚来已在全国所有省分具有了办事能力，确保汽油车能去的处所电动车都能去。假如我们的高速换电站、全国移动充电车、全部办事系统都依照我们的打算摆设完了，来岁这个时辰有哪一个汽车品牌的办事能力可以跟蔚来竞争？我感觉没有。

　　第三个是全程的体验，蔚来要打造一个线上线下互动的社区，好比NIO House。你想听全球进行的演唱会，只有在NIO Day上能体验到，你想买时尚专属商品，此外品牌买不到。你收不到马斯克的红包，但你可以收到我的红包。

　　我感觉感情体验是未来很是主要的体验。这些工具此刻的汽车公司没有能力做这个工作，我更不感觉国外的公司在中国有能力做这个工作。我们是真的相信这个工具。

　　产物我们有优势，手艺不比他们差；办事必定比他们好；体验有本身的特点，并且更合适人道；我们也是上市公司，履行力比他们强……

　　固然我们也有良多挑战，体验还有良多不可，软件需要不竭地迭代。我认为这是一个进程。生下来就完善是胡扯的。

　　再给我们一些时候。我本身持久来说很有决定信念，竞争会让我们变得更好。

　　Q：您怎样评价车和家推出的抱负制造？

　　李斌：车和家有良多立异，我们跟它的线路是完全纷歧样的。我们要进入到主流奢华品牌，我们相信智能电动车中国有做出高端品牌的机遇，并且也看到了曙光。

　　李想走的是别的的道路，有良多中国特点，它的数字交互安插长短常有特点的，是一个本钱和效力、功能统筹不错的方案。