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走出办公楼就是练习场，倒库是在一个室内的练习场。在倒库旁边的室外场地，记者随机采访了一位正在练习的学员。这位叫做李刚的学员今年3月份报的名，每次来学车乘坐驾校班车往返。他拿出手机，打开学校开发的APP“火星学车”，上面有每次约课的记录。他每次来一般约课两个学时，这个时间段内，他自己一个车，教练始终随车指导。约课提前一天即可，全时段可预约，每次可以选择不同的教练。如果上课迟到了半小时，当次课时便只按半小时收费。每次学习完毕后要对该教练的教学进行评价才能进入到支付学费页面。

华枫华元董事长朱惠明说，由于实行先学后付的点单制，驾校对教练没有招生的要求，绩效来自课时费，服务好、点单多自然收入就高，倒逼教练将精力放在教学服务上。

安全教育，毫不放松

在华枫华元的办公楼里，记者随处可见交通安全教育的地面贴或者是墙贴。办公楼里还有一间专门的交通安全教育宣传室，房间的地面和墙上贴着各种安全教育的提示，新学员学习完科目一之后要到这个房间里进行实操前的安全宣誓。

在苏州张家港的港城驾校，学员考完科目三的路考之后，在安全文明考试之前要到安全文明驾驶基地参观学习。基地有专人讲解，还有大量的实景模拟与互动式体验。记者到港城考点时，正好有一拨学员在参观。他们刚观看完一部根据真实的酒驾事故还原的一部3D动画短片，学员们看完后唏嘘不已。

出了影院就是一个酒驾小屋体验，学员可以戴上特制的眼镜，在一个倾斜的小屋里沿着画出的路线体验酒驾的感觉。此外，还有不系安全带的撞击测试体验、公交车着火后的逃生体验、疲劳驾驶、心肺功能复苏互动体验等，让学员通过模拟体验了解危险驾驶的危害。

目前，苏州的机动车保有量突破400万辆，每年参加机动车考试的人数40万人左右。经过近10年的治理，苏州的驾考培训市场呈现出了良性循环的格局。苏州车管所相关负责人告诉记者，这得益于公安和交通部门的共管机制，打破了原有的交通管驾校、公安管考试，互不联通的局面。在驾校的评价上摈弃了原有的重规模和通过率的做法，而是注重对学员学习效果的跟踪，比如会将驾校毕业学员三年内的交通事故以及交通违法情况纳入驾校评定的重要指标。