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　　對此，易芳解釋：“雖然與安-12相比，伊爾-76的整體尺寸增大了30%—40%，最大起飛重量增加3倍多。但如果用伊爾-76作為前沿進攻作戰平台，其防護能力、低空飛行能力等方面，顯然無法滿足現代戰場要求。而且，對於載重超過20噸的安-12來說，再增加更多彈量顯然意義不大。因此，無論是實戰需要，還是經濟性上均不劃算。”

　　改裝“空中炮艇”並不容易

　　據稱，俄羅斯的這型“空中炮艇”將配備2門57毫米口徑火炮，而AC-130則裝有30毫米機關炮和105毫米加農炮。

　　“不同口徑的火炮有著不同的打擊距離與火力威力，美軍AC-130採用30毫米機關炮和105毫米加農炮，實際是一種復合型、高低搭配的火力需求，可以滿足山地野戰與城市作戰、火力壓制與火力摧毀、大小不同作戰目標區等多方面的條件，另外AC-130J還可裝配智能彈藥，以針對不同類型的目標。”易芳說，“俄軍如果僅配備57毫米口徑火炮，作戰靈活性將明顯不足，但也可能是俄軍根據自身需要有意而為之，也可能還有其他裝配計劃。”

　　那麼，將一款運輸機改為“空中炮艇”飛機，是不是簡單地將陸上火炮搬上飛機即可？

　　對此，易芳表示：“從表面上看，簡單地將陸上火炮搬上飛機即可，但是從現代作戰的需求看，卻並非如此簡單。它要解決大型飛行運載平台速度慢、易暴露、防護弱的問題，還要解決態勢感知、敵我識別、精確火力和融入作戰體系問題，以及要解決山地野戰還是城市作戰的問題等。”

　　“因此，現代級的‘空中炮艇’，必然要集成現代高精尖技術，比如美軍最新的AC-130J還在不斷改進和現代化，現已升級到了AC-130J Block 30版，甚至計劃近些年將激光武器搬上去。”易芳說。（張 強）

(責編：王吉全、胡洪林)