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一汽-大众T-ROC探歌搭载了EA2111.4T发动机，并提供两种不同调校，变速箱方面与之匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架组合。实际驾驶起来依旧是熟悉的大众风格，变速箱升降档非常迅速，悬架对地面细小颠簸过滤的非常到位，而面对非铺装路面时，悬架也能很从容的抑制颠簸。

本次驾乘舒适性满意度调查共分为8个方面，分别为空调、车内噪音、音响、悬架软硬、车内空气、乘坐空间、储物空间和座椅。参与调查的大部分车主对于悬架软硬、车内空气、储物空间以及座椅给出了较高的评价，不过也有部分车主表示车内噪音、悬架软硬程度控制的不算太理想。

在一汽-大众T-ROC探歌驾乘舒适性的综合评价中，“非常满意”和“满意”的车主占比超过六成，表示“一般”的车主占比30.2%；仅有9.1%的车主表示“不满意”，整体表现非常不错。

五、养护成本：油耗令人满意

一汽-大众T-ROC探歌全系搭载EA211的1.4TSI发动机，传动系统全系匹配DQ3817速湿式双离合变速箱，大众的这套组合已经在很多车型上有所运用，可靠性完全没有问题，并且燃油经济性也处于该级别中上游水平。

在本次调查结果中，T-ROC探歌的平均油耗虽然与工信部公布的油耗略有差距，但绝大车主对此表示能够接受，其中，油耗在8L以下的车主占比最多，达到了64.5%；8-10L的占比为23.2%；10L以上的占比为12.3%。

在车辆保养渠道调查项目中，超过八成的车主选择了在授权4S店进行维修保养，6.8%的车主选择了汽修连锁品牌，4.7%的车主选择了快修快保服务门店，还有4.2%的车主选择了其它方面保养。另外，在接收到的101份问卷中，绝大部分车主认为一汽-大众T-ROC探歌的保养费用符合预期，在养护成本的总体评价中，“非常满意”和“满意”的评价占比同样达到超过八成，仅有2.8%的消费者明确表示“不满意”。

六、产品可靠性：DSG变速箱故障问题频发

根据调查结果显示，在接受到的101份有效问卷中，有58份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题。

在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程500km以内的车辆比例为35.8%，占比最高。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，有65.3%的车主表示车辆在购买1个月内便出现了故障，另有34.7%的车辆首次故障出现在购车后的6-12个月内。

在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器和变速箱出现非人为故障的占比相对较高，这一点也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查选项中。从调查数据中可见，异响问题的占比最高，其中包括了变速箱异响以及车身异响、车内异响等。此外，部分车主反映一汽-大众T-ROC探歌还存在车内异味及车身生锈问题。

对于一汽-大众T-ROC探歌出现的故障问题，参与调查的车主对其其的质量可靠性给出了较为客观的评价。其中，认为“满意”的车主占比为24.6%；“一般”和“不满意”的评价总体超过7成，分别为42.5%和32.9%。

七、售前/售后服务：总体满意度一般

车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这个期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前服务和售后服务的好坏，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。在本次针对T-ROC探歌服务问题的调查中，不解决问题以及配件质量差成为车主吐槽的焦点，参与调查的不少车主都表示都曾经遭遇过类似的问题。