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　　笔者走访了北京某上汽大众经销商，目前途昂不分高低配，优惠起步5万元，1万元的置换补贴，不过需要加8000元的装饰费（包含贴膜、脚垫、行车记录仪等大概价值5千元）原先国五车型可以优惠到7万元，目前已经清完库存车，顶配版本还没有到国六车型，其他版本现车均升级为国六排放标准，销售比较推荐途昂中配版豪华型，有两驱四驱选择，前两排座椅均配备座椅加热是其亮点，高配车型主要是增加了主动安全的配置。金融政策方面，目前是可以贷总车价的60%，2年免息，需要交纳贷款额4%的手续费。

　　再说说近几年的7座热销神车广汽丰田汉兰达，目前销量的稳定也让这款7座SUV有着不错的保值率与市场竞争力，这一代汉兰达上市已经有些年头了，但依然没有优惠可言，想提现车还需要加1万元以上的装饰费，不然就需要至少等45天。目前也没有置换补贴政策，厂家现在只供货4驱7座车型，这无疑会带来更高的单车利润，从这个层面来看，想买汉兰达就别提版本配置，谁让它叫汉兰达呢？

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　　不得不承认，以汉兰达为首的中型7座SUV，自几年前开始便成为了7座SUV的典范，但随着市场竞争日益激烈，细分市场需求日益增多，多元化的车型也让这个市场变得越来越透明，不仅是中大型SUV市场，紧凑级SUV市场也同样存在的这样的情况。

　　而一直悄无声息的广汽三菱欧蓝德凭借口碑优势与较为成熟的技术，在今年居然也逐渐上量热销起来（相比该品牌去年销售情况），究其原因无非是动力够用、燃油经济性较好，5/7座可选，优惠幅度较大，在升级为国六排放标准后（顶配版本依然为国五且无现车），库存较少，目前市场优惠2万元，有4000元的置换补贴，销售主推7座四驱版本的2.4L排量的车型（目前无现车）其他部分车型有现车。

　　值得惊讶的是，其金融政策可以享受2年8万元或者3年12万元的免息贷款，手续费活动期间仅2000元，这稳赚不赔的背后，同样也能看出，在车型更新换代较慢的前提下，好的销售策略依然可以保证稳定的销量。不过其舒适配置方面，相对于同价位的自主品牌来说，竞争力较弱。

　　同样再看看欧蓝德的直接竞品东风日产奇骏，在推出了7座版车型之后便没了音讯，走访经销商时，销售表示奇骏目前就没有可售卖的7座版本车型，由于相比5座款，7座车型是完全从后备箱掏出来的第三排空间，其实并无可用的乘坐空间，且在三排座椅全部打开时，后备箱空间已经所剩无几，所以厂家干脆就不再供应7座车型。但这并没有影响奇骏5座版车型的销量，2万元左右的优惠加上8000元的置换补贴以及4000元的金融手续费依然成为了上半年紧凑级SUV市场的一款热销车型。

　　自此5/6/7座典型代表SUV车型就介绍到此，在笔者走访市场期间，也同样了解到了诸如普拉多、GL6、GL8、艾力绅、途安、奥德赛等同样较为热门的6/7座代表车型的一手市场情况，由于篇幅有限，本篇暂不涉及，我们找机会下期再细聊。

(责编：白雅君)