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　　杜景臣：因为我们现在去了以后，基本上护航方式经过三次调整。第一次调整就是按照任务护航，这个任务就是由海军正式跟我们护航单位明确什么时间护送哪些船只到哪里去，我们根据海军的命令，海军下达的任务，我们担负。

　　李小萌：那就是这些商船，他先汇报他的行程，然后你们这边得到任务？

　　杜景臣：商船的行程，通过交通部，然后汇入到海军，然后统一下达给我们，我们按照任务护航。第二阶段的护航，按照自主护航，基本上就是交通部把所有过往亚丁湾商船的信息通报给我，我根据船只抵达的时间，认为什么时间组织，组织哪些商船在一起护航比较合适，自主权在我。这两种方式代表的问题，就是我们兵力的使用强度比较大。后来根据我们几次护航，逐渐摸索、探索，后来海军明确，就是按照时间，就像我们公共汽车发班车一样，早班车什么时候发，晚班车什么截止，规定一个月几次，从东往西是什么时间，从西到东是什么时间，规定时间，从这个时间这个地点开始起航，我们所有国家的商船都知道这个信息，如果你要参加护航，那你要提早朝这个地方，赶到这个船期。直到现在我们还是使用这种方法，通过这种方法一般是我们接到交通部船舶通行的信息以后，一般都要提前三到四天，我们要和商船取得联系，询问他们的具体位置、他们的速度，什么时间能够到达海军，需不需要提供护航，参加哪一批护航，要把它搞清楚，在提前一天的时候，我们护航开始的头一天，就是提前二十四小时要确认。一旦确认以后，才能最终确定这批我们要护送哪些船，护送多少船只，一旦船只确定以后，我们要对这个船只组织会合，会合对它们要组织编批，这才能正式转为护航，应该还是一个很复杂的过程。

　　李小萌：商船是排队通过我们护航当中最长的一支船队，大概有多少艘船加入进来？

　　杜景臣：最长一次就是十三艘船，十三艘船前后距离大概有十公里吧。

　　李小萌：最近我看到美国海军，还有法国的海军，都有抓获或者是击毙海盗这样的记录，这次我们护航当中没有发生这样的事情，这是我们一个处置方式的问题，还是说有可能是一种遗憾？

　　杜景臣：你说的两个问题也比较专业，第一个，因为我们刚才讲了，我们采取的护航方式，首先是伴随护航，至于刚才你说的遗憾问题，我没有感到遗憾，为什么呢？因为这次我们去担负为我们护航船舶提供护航的任务，护航的目的是确保我们被护船只和人员安全。这次通过我们一百二十多天的护航，不管是我们中国船只，还有为外国提供一些区域掩护，这212艘船舶可以说，我们百分之百地保证了他们的安全，我们的任务应该说是实现了。我们去的任务，不是为了去打击海盗，我们是为了护航，所以从这个意义上讲，我们并不感到什么遗憾。