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　　即使在各方面做了充分的准备，欣巴科技也并非未遇到挑战，花岳东表示，由于快运企业的货物来自不同厂家，形态各异，难以把面单贴在固定位置。因此，大件货物的扫描间距要比一般快递件大，导致分拣时货物间距拉大，影响了分拣效率。为此，欣巴科技寻找了专业的合作伙伴，针对大件扫码进行专项研究，以期将目前的扫码间距600毫米缩短到200毫米，提高大件货物的分拣效率。

　　同时，欣巴科技还以模组带替代传统输送带，使得整个合流分拣过程更顺畅，包括在装车环节，不同于原来的无动力滑槽，欣巴科技采用了动力格口滑槽。如此一来，在减少设备投入的同时，场地也得到了充分利用，即在同样的场地下，货物周转空间更大，不仅提升了大件分拣效率，还节省了成本。简单而言，目前欣巴科技的摆轮分拣效率达到8,000件/时，仅需1人在货车端进行装货，如果是人工作业，搬运大件货至少需要4人，每年可为企业节约至少70%的成本。

　　东南亚成自动化新宠儿

　　对于致力快递、3PL、制造等行业研究，为客户提供机械化、自动化、智能化、信息化的物流技术解决方案及软硬件设备的欣巴科技而言，同样的压力还来自于产线物流，产线运输的货物类型多样，且重量以吨为计量单位。花岳东表示，这是欣巴科技需要攻克的方向，目前公司正在召集这方面的机械设计人才，集中力量突击难关。但不可否认，经过多年的成长，欣巴科技积累了丰厚的专业技术，建设并交付超过200余个大型物流自动化项目，其中包括中国邮政、菜鸟、京东、新华书店、雅鹿、拉夏贝尔等知名企业，同时公司产品成功销往东南亚及欧洲市场。

　　在进入国际市场之际，欣巴科技建立了自己的国际业务团队，囊括了销售、维养、技术、售后等团队。“东南亚当前的快递市场如同中国快递业刚进入自动化的时期，相当于刚进入小件交叉带、自动分拣领域，随着国际电商的入驻，东南亚的快递量将迎来爆发期，届时人工成本的增加将促使快递自动化的投入，”花岳东表现出对东南亚市场潜力的认可，“照目前市场来看，东南亚市场成为下一个中国，只是时间问题。”对标中国快递业经非典后，迎来了一次爆发，对于东南亚而言，此次疫情亦或是促进东南亚快递市场高速发展的一个机遇。

　　潜在的分拣自动化需求

　　从自动化角度来看，未来自动化与信息的捆绑程度将越来越高，花岳东表示，当前自动化与信息的捆绑主要集中在分拣领域，同时，输送与信息的捆绑愈发重要。在包裹量持续爆发的情况下，如若要追溯每个单号的情况，不仅要在分拣环节进行追溯，从运输环节也要开始追溯货物的分拣情况。在需求方面，随着二级分拨中心或更次级分拨中心的货物量增加后，其对于自动化的需求不言而喻，“目前快递公司从一级到二级分拨中心每天的货都是进行实时消化，现在稍微大型的分拨中心的吞吐量在50~60万/天，如果开设存储功能，其现有场地可能要增加3倍去承载，”花岳东说，“而且，仅几万票的小型中转场仍以人工为主，如果投入一套自动化设备，投资回报率无法达到预期”。

　　同时，前置仓的自动化需求也值得关注，在花岳东看来，如天猫在各省的本地仓就相当于前置仓的一个趋势，即未来电商必然会在需求量明显的城市涉足前置仓，从而缩短分拣的时效。在此背景下，前置仓配套的自动化需求随之增加是必然趋势。而且前置仓的场地普遍较小，它需要的是更加高效的设备，例如欣巴科技的合流模式，将原来的3个装车口合并成一个，以最小的空间实现最大的效率。自创立至今，欣巴科技的核心研发团队拥有超过十年以上自动化输送分拣技术开发研究及经验积累，花岳东表示，在此基础上，未来欣巴科技每年都会投入大量的精力去开发符合行业发展的新产品，以期尽早实现“集成丛林之王”的美好愿景。