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　　由此可见，上汽通用五菱通过降低产品售价换取销量后，并没有办法保障利润，在研发、生产、服务等方面的投入也就会捉襟见肘，最终只会导致品牌、品质直线下滑。

品牌向上道阻且艰

　　当下国内乘用车市场已经呈现出较为明显的消费升级趋势，就拿2018年来说，虽然整体车市下行，但从各细分市场来看，销量下滑主要集中在紧凑及以下车型，而中型及以上车型的销量则多数处于增长状态。更为重要的是，2018年国内豪华车市场并没有受到车市下行的影响，整体表现一片欣欣向荣，在主流豪华品牌中，仅有捷豹路虎销量有所下滑。

　　当下消费者更注重品牌、品质，在这种情况下，低质、低价、品牌力不足的产品市场空间将逐步缩小。当然我们承认低端市场会一直存在，但上汽通用五菱并不甘愿只能在低端市场生存。而且如果上汽通用五菱不及时调整战略打法，提升品牌形象、产品品质，那么其目前的销量下滑也将仅仅是一个开始。

　　其实上汽通用五菱已经注意到了这个问题，旗下宝骏品牌此前提出将实施包含乘用化、新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）、国际化在内的新“三大战略”，助推品牌向上。

　　其中，乘用化是将继续在乘用车领域加大对宝骏品牌的投入；新四化是面向智能互联、新能源、移动出行等未来汽车消费生态建设和发展的新引擎；国际化是为了响应国家一带一路的战略，借助股东方的资源实现产品全球化布局。

　　此外，宝骏品牌还发布了智能驾控电子架构搭载平台—R平台，定位为紧凑型SUV的宝骏RS-5将是基于R平台打造的首款车型，也是上汽通用五菱在新“三大战略”下的第一款转型升级产品。据悉，在R平台下，今年还将推出一款轿车和一款MPV车型。

　　宝骏RS-5预售价为11.58-14.58万元，从目前宝骏的品牌力来看，是很难有消费者为其买单的。此前宝骏品牌推出的新车型几乎都能大卖，但前提是售价相对较低，如今忽然突破10万元的天花板，相信上汽通用五菱也并没有足够的信心。

　　提升品牌、品质并非一朝一夕就能实现，也不能仅靠几款“高端”车型就能力挽狂澜，上汽通用五菱还是需要持续提升自身软硬实力，尤其是加大研发投入、提升品牌形象、提高工艺水平，造精品车，摆脱廉价、低端的形象。