人民网阜新7月28日电（记者李长云）继成功举办中国汽车场地越野锦标赛之后，阜新百年赛道城再次因摩托车赛事而沸腾。7月28日，为期3天的阜新银行杯2019阜新百年赛道城摩托车矿坑越野挑战赛圆满落幕。来自6个国家和地区的104位摩托车手齐聚阜新，挑战由煤矿废弃物煤矸石堆积而成的矸石山。
本次比赛的赛道借用了原有汽车场地越野赛道的一部分，在现有赛道中按照摩托车赛事需求改建飞坡台，并增加轮胎墙、乱石阵等障碍。车手们在通过场地内障碍后将踏上“噩梦”般的冲坡之旅。上下矸石山的赛道也让阜新百年赛道城迎来了“3D时代”。赛道设计师利用原有矸石山地貌，设计了多段上下坡路段，其中被车手们戏称为“望天坡”的坡道垂直落差85米，倾角达到60°，是本次赛道设计的最大亮点。想要顺利登上坡顶，对赛车的初始速度、路线选择，以及车手在爬坡中的减档操作和油门控制都有很高的要求。四川战神海绵胎车队的杨波说：“赛道坡度很陡，难度很大，乱石很多，场地很吸引人很刺激，目前来说国内很少有这样的场地，不枉费长途跋涉2400公里来参赛。赛事相关服务安排的很周到，赛道打分至少96分。”
决赛日当天的空气湿度有所下降，加上有微风助力，车手们的体感温度相比前两日较为凉爽。天空作美，加上对赛道的进一步熟悉，决赛中骑士们士气高涨，整体完赛成绩又有提升。
国产组发车后79号车手滕聪一路领先，快速通过轮胎墙、乱石阵、望天坡等多重障碍，但在第一圈末尾的沙坑处“翻车”，被身后的11号辽宁籍车手谢秀山超过。随后的赛程里谢秀山发挥稳定，一路超车套圈，直至完赛。综合三个比赛日的成绩，杨波获得国产组第一名；辽宁籍车手谢秀山获得第二名；赵鹏获得第三名。
T2组相比于国产组的穷追不舍和激烈厮杀，T2组的车手们淡定很多，整体速度相对于预赛日都有所放缓，顺利完赛是所有人的第一选择。发车后哈萨克斯坦车手费莱德和中国车手邓连松先后轻松通过轮胎墙后一路领跑，这组技术水准技高一筹的黄金搭档优势明显。但在乱石阵，费莱德发生重大失误，翻车摔到警戒线外。幸好在队友邓连松的及时援助下得以继续比赛。这对组合在剩余的赛程里一路疾驰，最终以决赛日组别第一的成绩完赛。华洋赛车队车手胡博淋在艰苦的比赛中享受着快乐：“感觉本次比赛最难的障碍是石头阵，耗费体力较大，比赛的难度系数也超过以往参加的比赛。对于赛道的设置很满意，虽然艰难但很好玩”。 综合三个比赛日成绩，哈萨克斯坦车手费莱德和中国车手邓连松的组合位列该组别冠军；胡博淋和李腾组合获得亚军；兄弟组合苏善甫和苏善令位列第三名。
最具观赏性、车手水平最高、厮杀最为激烈的进口组在决赛中拼得“刺刀见红”。哈萨克斯坦的车手费莱德发车后一路领跑，中国车手邓连松紧随其后，但在这个组别中，两人不再是队友而是对手，都在为取得最好的成绩各自为战。作为报名车手中唯一一名跑进厄兹伯格摩托车耐力赛前200名的韩国车手尹根洪，为挽回前两个比赛日的劣势一路领跑，开启“套圈”模式，最终第一个完成决赛。费莱德由于兼项，体能略有透支，以组别的第二名成绩完赛。“小哥”邓连松稳扎稳打，第三个完成比赛。
进口组除了厮杀激烈，“坚持”的精神也是一大亮点。17号车手田红旗发烧38.5度的情况下，3个比赛日一直坚持完成比赛，最终获得决赛日组别第4名。来自日本的车手竹内郁麻3天几乎都在挑战望天坡，在今天的比赛中，终于在最后30分钟成功登顶，到达了赛道“巅峰”。 综合三个比赛日成绩，哈萨克斯坦车手费莱德获得进口组冠军，韩国车手YUN GEUNHONG获得亚军。
至此，阜新银行杯2019年阜新百年赛道城摩托车矿坑越野挑战赛圆满落幕。 昔日的矿山废弃物如今成了赛车手们的乐园。这些变化是阜新市、新邱区各级党委和政府，以及中科盛联环保科技有限公司的共同努力。“现在这种热闹才是真热闹，比原来采煤好多了。”现场观赛的金家洼子村村民看到家门口来了这么多观众很是激动。同样变化的还有他们生活的环境。之前的几十年中，在资源开采的同时，当地生态环境被破坏殆尽。“由于采场范围大、矿坑深、岩土体工程地质及水文地质条件复杂，矿区产生了滑坡、地面变形、环境污染、残煤自燃等问题。”提到矿山废弃地的遗留问题，中科盛联首席工程师金跃群博士痛心疾首。2018年，金博士带领7名博士、12名硕士组成的团队从山、水、林、田、湖、草、气七个环境因素入手，对当地矿区的生态分层做了全面、细致的调查，并制定了明确的环境治理、生态修复方案。利用矿山独特的地貌，建设赛道集群也是金博士在环境治理中“异想天开”的一个点子。
