原標題：首個工作日早高峰，長江大橋兩頭堵
長江大橋橋面通行良好 現代快報+/ZAKER南京記者 施向輝 攝
由北往南下橋后車多緩行 交警供圖
1月2日是元旦小長假后上班的第一天，也是南京長江大橋開通后的首個工作日早高峰。這個早高峰大橋的通行情況如何？現代快報記者調查后發現，大橋橋面通行良好，不過橋南橋北兩頭的路網卻堵得厲害。與此同時，揚子江隧道車流下降四成多，輪渡人流車流也下降明顯。
早高峰大橋兩頭堵
上午8點半，記者嘗試從大橋北路乘坐532路公交車前往主城區。此時還是早高峰期間，由於車流量大，打開高德地圖查看，發現車輛排隊已經至明發外灘廣場附近。橋北通往大橋的路段中，浦珠北路、大橋北路、毛紡廠等路段嚴重車多緩行，大橋由南往北進入大橋北路以后緩行嚴重。
從大橋北路公交站台上車，到車輛行駛至上橋口，短短二三百米的距離，公交車開了近15分鐘才駛上橋面。車輛上了大橋后，記者發現前面非常通暢，但到了下橋口附近，車速明顯減了下來。從四平路廣場開始，車輛通行緩慢。記者從南京交警六大隊獲悉，由於早高峰期間大橋由北向南方向車流量大，導致城西干道車輛排隊積壓，嚴重車多緩行。
不過，9點左右早高峰結束后，車速得到了明顯提升，道路逐步恢復暢通。相比乘坐公交，市民王小姐表示，自己開車從橋北往橋南，“從上車開到上橋，堵了至少半個小時左右，橋面開車順暢，但是下橋又堵了。”她告訴記者，原先坐地鐵到單位也就40分鐘左右，結果現在花了1個多小時，“明天我還是坐地鐵吧。”
揚子江隧道、過江輪渡“減負”
採訪中記者了解到，大橋開通后，元旦小長假期間南京長江大橋的日均車流量都在8萬輛左右。而大橋北路車多緩行，多與S8地鐵、大橋北路輔道施工有關。首個工作日早高峰，南京長江隧道進出城方向車流量變化不明顯。據了解，昨天上午的車流量與前幾天相比差不多。不過，揚子江隧道進出城車流量，與大橋開通前同比下降了41%。換句話說，有四成多的車流很有可能選擇從南京長江大橋，或者其他方式過江。
此外，現代快報記者從南京市輪渡公司了解到，去年12月、1月份，大橋封閉維修時，輪渡每個工作日約有1.1萬人、八九千輛車通行。當前大橋開通后，工作日平均客流僅約六七千人，車輛4000輛左右。對此，輪渡方面表示，秋冬季節惡劣天氣較多，再加上部分外來務工人員已經回鄉，因而目前輪渡客流下降明顯。
出行提醒
四平路廣場禁止掉頭
別跑錯了
首個工作日早高峰，城西干道交通壓力明顯增大。值得一提的是，大橋開通后，大橋南路高架橋在四平路廣場上方的掉頭車道已經取消了。據了解，早高峰期間，不少車友因為按照“慣性”通行，結果多跑了十多公裡。
南京交警六大隊副大隊長李鑫提醒廣大駕駛人，長江大橋開通之前、在南工字堡封閉的情況下，是臨時允許車輛在這裡掉頭的。而大橋開通后，因為它與正常上橋、下橋的車輛是有交織的，道路沒有掉頭的條件，因此在大橋通行后，臨時掉頭就被取消了。
目前，南京交管部門已經在南工字堡的長臂杆上加裝了禁左、禁右的標志牌。往下關方向的車輛，要在雙門樓賓館下高架往鹽倉橋廣場方向走。錯過就需要到橋北才能掉頭回市區，繞行距離在十公裡左右。長江大橋的回龍橋匝道，也是隻供幕府路往寶塔橋方向的車輛行駛，禁止長江大橋上的車輛從這裡下匝道。
在江北江山路浦珠北路路囗，有一個“直行二次等待區”，這是為了緩解大橋北新出現的交通節點。南京市公安局江北分局交警支隊有關人士稱，這個直行的等待區域，主要是考慮江山路離逗號廣場的距離近，從停車線到江山路的路口隻有70米左右的距離，這樣囤積的車輛比較少。但是如果將停車線直接拉到逗號廣場入口，又會對非機動車和行人及其他方向的機動車輛有影響，所以交警設置了一個機動車直行的等待區域。每股車道的等待區可以停四五輛車，一共劃了四股直行車道，就是約20輛車，路口通行效率提高了。（王瑞 李娜 顧元森）
(責編：唐璐璐、張鑫)
