3月9日，卡罗拉双擎E+正式登陆上海，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98-21.28万元。
早在2015年，一汽丰田就在国内推出了混动版本的卡罗拉双擎，并取得了不错的成绩。然而，因原有的双擎属于HEV油电混合动力车型，不属于新能源补贴车型，甚至对于不少大城市的消费者而言，连双擎都在限牌范围内。而双擎E+弥补了此方面的不足，满足国家补贴标准，且可能够享受绿牌政策。以上海为例，相关补贴加上免竞拍车牌费共可让车主节省13万元的购车用车费用。
对于车主而言，除了补贴外，购买新能源车更在乎的是动力性能和用车成本。据了解，卡罗拉双擎E+搭载插电式混合动力系统，纯电续航可达55公里，总续航里程近千公里，并实现1.3L/100km超低综合油耗。在无外接电源的情况下，卡罗拉双擎E+的油耗也仅有4.3L/100km。更重要的是，专用充电桩只需3小时即可充满，同时新车也支持家用电源充电，用户无需依赖专用充电桩，摆脱了充电的不便利与油耗的压力。
而在动力系统升级的基础上，卡罗拉双擎E+还保证了用户的驾乘品质。前脸网状格栅、以及车灯侧围、车尾PLUG-IN HYBRID标识彰显着新能源车型的身份感。新增天际蓝配色、独有的高级棕色内饰，进一步满足了用户的审美需求。新车支持纯电、混动等驾驶模式，满足用户日常通勤、自驾出游等多种生活场景。同时，车内后排空间达到960mm，后排地板无凸起，充分保证了后排乘客的舒适性。
基于以上，据盖世汽车了解，卡罗拉双擎E+预售订单已突破1800台。
作为丰田首款落户中国的新能源车型，卡罗拉双擎E+进一步扩充了卡罗拉家族阵容，使卡罗拉家族成为业内唯一一款同时拥有自然吸气、涡轮增压、油电混合动力、插电式混合动力四种车型的家族产品。而作为丰田最畅销的车型，卡罗拉自1966年诞生以来，历经11代革新至今已经在全球销售突破4600万台，更是拥有“全球第一家轿”的美称。
在新能源方面，丰田持续发力，目前，已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术。由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”为核心，可以与发动机、充电设备、燃料电池等不同零部件组合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多种车型，为将来更丰富的产品布局打下了坚实基础。
