1988年，郑义从鞍钢矿山技工学校毕业，成为鞍钢矿业集团有限公司眼前山铁矿的一名电机车司机。30年，在绵延不断的铁轨上追逐自己的梦想，终让郑义成为一名“领跑者”。“电机车司机可不是什么好干的活，艰苦又危险。”郑义刚上班时，有人这样告诫他。“干这行的确不容易，头顶是1500伏的高压线。长长的一组列车，由20多节车厢连在一起，特别是坡路和弯道，更加危险。为了更好地瞭望，还要把头探出去，不论风天雨天，严寒酷暑。”30年间，经粗略统计，郑义安全行车里程超过43万公里。“热爱是最好的老师，成功的秘诀是不断学习。”郑义的父母都是鞍钢职工，父亲是一名蒸汽机车司机。从小在矿山“疯跑”的郑义，没少在父亲的“火车”上爬上爬下，为此还挨了不少打。但他就喜欢在车上的感觉，从小便埋下了“开火车”的梦想。中学毕业后，本已找到工作的他，听到鞍钢矿山技校招电机车司机的消息，当即报了名。正是这份“执念”，让郑义笃定前行。
随着矿山生产推进，眼前山铁矿采场进入深采高排阶段，铁路上行坡度大，曲线半径小，铁路生产严重受制于作业空间。列车重载上坡时，总会发生车轮原地打转、无法爬坡的“运缓”现象。为了找到应对“运缓”现象的办法，郑义坚持跟车到现场进行实地调查，观察机车乘务人员操作过程中的每个动作，从中找出他们在操作上的差异。经过一段时间的细致分析，郑义终于琢磨出一套防止重载机车在大坡道发生“运缓”现象的操作方法。经过不断完善，如今该操作法已全面推广应用，成效显著，“运缓”率下降了87%，机车故障率降低了67%，年创效54万元。
近年来，眼前山铁矿进入转型发展的关键期，由露天开采转为井下开采。这一转变，不仅带来生产工艺的改变，电机车运输路线和运距也发生了变化。为了适应新的生产形势，郑义再次挑起大梁，成为该矿“郑义创新工作室”的负责人。在他的带领下，12名技术状元和高技能人才汇聚一堂，围绕矿山的设备技术革新、节能降耗和降本增效等重点，积极开展创新创效、技术攻关等活动，变难题为课题，解决了大量实际问题。针对ZG150-1500型机车故障直线上升，严重影响矿山运输生产，维修成本居高不下的问题，郑义带领创新工作室成员开展攻关，采取“一车三研、二试一研，配齿齿轮装配法”的操作方法，使齿轮破损率下降了90%，减少机车故障54.7%，齿轮弛缓滚键破损故障从根本上得到了扼制。
追求卓越，不断向新目标挑战。近年来，郑义结合岗位实际不断创新，创造了5项矿级先进操作法，两项鞍钢级先进操作法，1项鞍钢级专有技术，3项国家专利，带领职工开展攻关和技术革新30余项。2017年，“郑义创新工作室”创效906万元，为企业生产经营和管理提升作出了重要贡献。他所在的班组也先后荣获眼前山铁矿样板班组、鞍钢矿业公司先进班组、鞍钢“五好班组”标杆、鞍钢“工人先锋号”、全国总工会标杆班组等殊荣。他本人也连续三届夺得鞍钢矿业公司电机车专业技术状元，并成为鞍钢矿业公司明星技术状元；获得鞍山市特等劳动模范、辽宁省优秀班组长、中央企业知识型员工等光荣称号。
鞍山日报全媒体首席记者 程云鹤
