新浪汽车讯 2019年4月28日,吉利汽车在浙江宁波杭州湾第二制造厂发布了吉利CMA架构,同时该工厂也是首次对媒体开放参观。同时,推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”。
CMA架构是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构,诞生于CEVT(中欧汽车技术中心),由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师,于2012年开始研发,历时3年多全新开发,已申报专利共计609项。
2016年,CMA架构已经投入使用,领克01车型正式其首款车型。同时,沃尔沃XC40车型也出自该平台。目前,吉利CMA架构进一步下放,将在5月10日上市的星越就出自该架构打造。
吉利CMA架构优势:高灵活度,高延展性,多种动力系统
CMA架构在保证基本模块不变的情况下在其它部分有着高度的可变性,覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求, 不可变量:例如油门踏板到前轮中心的距离是相同的。 可变量:前轮距、后轮距、轴距以及不同的动力总成。能够为不同平台的车型提供包含技术、工具链、标准、工艺流程与供应链体系等在内的共享解决方案。车型在研发时,可根据定位从共享清单中选择所需,在此基础上再做针对性研发。
CMA架构在设计之初就以新能源电气化为初衷,可满足5G通信、高性能处理器、雷达等新科技的持续升级所需。并且在该平台下不仅可以支持传统动力版本,而且其已经全面开启的新能源电气化战略。包括MHEV(轻混系统)、PHEV(插电式混合动力系统)以及EV(纯电)等模式。另外,其还包含2.0TD、1.5TD、7DCT / 7DCT-H变速箱等动力系统,通过不断提升发动机升功率、升扭矩,在动力性与经济性实现了更高阶的平衡,引领全球电气化趋势。
据悉,CMA架构搭载了全球领先的主动安全系统,并采用了比全球最高标准更严的安全验证标准,在中、美、欧安全碰撞测试中均实现最高星级的安全标准。在可靠性方面,CMA架构的发动机与变速箱的设计寿命均达到了35万公里,均比国际标准提升了46%。在冲压零件外观R角、冲压精度、开闭件钣金缝隙误差精度、底盘隔音、底盘合装、电动扭矩拧紧偏差精度等方面也高于行业标准,重新定义更高豪华质感的品质标准,领先未来10-15年的代际水平。
GCPA-101用户标准
Audit评价标准是1970年大众设计的,目的是为了让企业站在消费者的立场,满足消费者的需求,在设计上精益求精,保证车辆品质。而吉利也推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”,通过站在消费者立场,让企业满足消费者需求。让设计更人性化,不再是工程师思维。
吉利CMA工厂
在吉利CMA架构发布的同时,我们也有幸首次参观了杭州湾第二制造基地,这也是吉利CMA首个工厂,工厂占地超千亩、总投资超百亿元,拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺。
冲压车间采用了两条全封闭自动化五序冲压生产线,采用自动上料、清洗、自动涂油,生产过程100%自动化,其中四台高精度蓝光测量机器人可检测出0.05mm范围内的工差。同时,一键换模技术实现整线模具3-5分钟自动更换,压机全线封闭,有效的降低了生产所产生的噪音,将车间噪音控制在85dB以下,让工人有着更舒适的工作环境。