青岛新闻网5月22日讯（记者 任俊峰）5月21日下午，城阳区委常委、副区长，青岛轨道交通产业示范区工委副书记、管委副主任杨超做客青岛新闻网“民生在线”网谈直播室时，介绍了备受关注的城阳火车站的最新情况。他表示，今年，城阳区加大火车站区域拆迁力度，5月初已经完成火车站站房位置12户公房的拆迁，目前铁路施工单位已经入场施工，计划2019年底完成城阳火车站站房主体建设。
今天，记者来到城阳火车站施工现场进行了探访。记者看到，位于旧站房北侧的12处公房已经完成拆迁，仅剩一个水塔也即将开始拆除，地面已经整理干净，接下来，这里将建设面积达6000平米的新站房。
据工作人员介绍，建设方中铁建工马上要开始全面施工。当前，正在进行新站台的施工，年底前完成站房主体建设。
根据规划，城阳火车站改造包括火车站内部轨道、主体楼座、火车站站前广场及周边道路建设等工程。其中，投资4600万元进行火车站站前广场建设，总面积52442平方米，建设内容包括站前广场铺装、景观改造、绿化等。
记者看到，火车站站前广场位置尚有部分民房和厂房未完成拆迁，站前马路周边也有不少旧平房。对此，城阳交通局相关负责人表示，目前站前道路及广场区域正加快拆迁进度，争取尽快完成整个区域拆迁，迅速启动广场建设。
关于城阳站的正式启用时间，还没有最终确定。杨超表示，城阳区将同步协调铁路主管部门做好火车站使用调站工作，争取早日投入使用。
据了解，城阳火车站站改工程属于青荣铁路建设项目的一部分，由铁路总公司出资，铁三院设计，青荣公司具体承建。
根据城阳方面的计划，城阳站建成后，将成为衔接青连铁路和青荣铁路的重要站点。新建的青连铁路经青荣和青连铁路联络线后，不进入青岛北站，途经城阳火车站后直达荣成方向；另正在建设的济青高铁，只有少部分列车经胶州机场站后进入红岛站，其中大部分动车、高铁沿胶济客专线经城阳火车站后进入青岛站。
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胶济线城阳站始建于1901年，曾是青岛地区最小的火车站。
2015年，因青荣城际铁路工程施工需要，青岛西车务段城阳火车站自3月16日至12月31日暂停办理客运业务。
2015年5月，火车站站改工程启动后，城阳区抓住有利时机，积极对接上级铁路部门，在铁路体制改革变化的大背景下，争取济南局将原有三等站级别提高为可停靠高铁的小型枢纽站，争取将原设计站房面积由3000平方米扩建为6000平方米，争取铁路方最大限度给予站前广场拆迁政策支持。
鉴于前期铁路部门将青荣枢纽主线拆迁建设作为工作重点，且站房征地红线多次调整，城阳区基于铁路与地铁、有轨电车衔接和下穿通道建设等方面长远考虑，与前述的争取协调工作均消耗了大量的时间。
在拆迁过程中，经过细致摸底排查，城阳区梳理出城阳火车站区域不仅有245处民房，还存在铁路12处职工公房、22处非社区个人住宅房屋以及31家企业等，情况错综复杂，各种诉求难以统一。在此情况下，政府按照先易后难的原则，先行启动了城阳村和寺西社区拆迁，利用半年时间完成了大部分社区民房拆迁，基本完成了企业拆迁。
为尽快突破拆迁难题，城阳区于2018年11月成立了火车站拆迁工作专班，抽调国土、城建、财政、公安等精干力量，加大拆迁力度，并委托律师全程参与，争取最短时间完成该区域特别是12处铁路公房拆迁。
2019年1月份，在积极推进拆迁的同时，铁路施工单位提前进场，进行小范围施工。
2019年5月初，“碉堡”终于被攻破，城阳火车站站房建设区域12户铁路公房完成拆迁，城阳火车站建设进入快车道。
接下来，城阳区将全面启动火车站周边拆迁。
