没有驾驶室、方向盘、油门与刹车，黑白相间的长方体车厢内，看不见驾驶员身影……近日，由东风汽车集团有限公司研发的无人小巴Sharing-VAN，亮相上海国际车展。
作为“国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车”，Sharing-VAN配备手势开关车门、风窗玻璃投影等系列“黑科技”，是东风公司探索下一代智慧出行与智慧物流的新品。
Sharing-VAN的诞生地湖北武汉经济技术开发区（以下简称“武汉开发区”），1991年因车而建，系中国六大汽车产业集群发展区域之一，有“中国车都”之称。
“当下，新一代信息通信、人工智能、新能源、新材料技术突飞猛进，汽车产业迎来大变局，中国汽车产业面临前所未有的机遇和挑战。”武汉开发区相关负责人称，目前，该区正抢抓信息技术、产业发展新机遇，推动传统汽车向“下一代汽车”转型升级。
新能源与智能网联汽车到了不做不行的阶段
“新能源和智能网联是未来汽车产业的发展方向，已成业界共识，到了不做不行的阶段。”4月27日，“新能源与智能网联汽车产业发展”座谈会在武汉开发区举行。国家制造强国建设战略咨询委员会主任周济院士、中国电动汽车百人会理事长陈清泰、中国工程院副院长钟志华院士、华中科技大学段正澄院士、北京科技大学胡正寰院士、武汉大学刘经南院士等国内顶尖汽车产业专家智库，把脉新能源与智能网联汽车产业发展。
这已是院士专家们连续第三年齐聚武汉，为汽车产业建言献策。汽车是武汉市乃至湖北省的第一大产业。位于武汉西南部的武汉开发区，是全国汽车产业最为密集的集聚区之一，拥有6家整车企业，共生产37种汽车车型；同时聚集500多家汽车零部件企业。2018年，该区实现汽车产业产值2600亿元，生产整车105.4万辆，占湖北省汽车整车产量的43.6%。
近年来，随着全球汽车行业发生巨变，“车都”也感受到了压力。会上专家介绍，2016年起，欧盟国家即率先提出禁止新增燃油车，通用、福特、奔驰、宝马等企业都在加快开发电动车产品。同时，一些跨界公司正大幅度介入智能网联汽车产业。
与会专家认为，我国推进制造业由大变强，武汉要集中优势发展汽车产业，特别是牢牢抓住代表未来方向的新能源和智能网联的发展机遇。
早在2016年11月，工信部和湖北省政府就签署“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”合作框架协议，明确在武汉开发区建设国家级智能汽车与智慧交通应用示范区，开展基于移动宽带互联网的智能汽车、智慧交通发展战略研究、应用示范项目建设、产业生态体系构建。
4月30日，记者在现场看到，武汉开发区国家新能源与智能网联汽车基地建设正在进行，一期封闭测试场道路桩基工程已完成。
建设方介绍，基地包括两平方公里封闭测试场、90平方公里智能网联汽车示范区，以及多个新能源与智能网联汽车创新产业园。
截至目前，基地已吸引30多家人工智能研发、自动驾驶测试、5G通信等相关企业落户。根据规划，到2022年，这里将形成一个涵盖下一代汽车研发设计、智能终端制造、智慧交通平台运营的完备产业生态体系，建成“具有全球影响力的新能源和智能网联汽车创新中心”。
“车都”多家企业探路“下一代汽车”
融合5G智能网联、无人驾驶等多项最新技术于一身的Sharing-VAN，只是武汉开发区汽车企业试水“下一代汽车”的一个缩影。
据东风公司介绍，未来，该公司将基于Sharing-VAN产品，向载人和载物两个方向延展，实现功能多样化、产品平台共用化。
在武汉开发区，多家汽车领域企业在加快推动传统汽车产业转型升级。
日前，自动驾驶初创企业武汉环宇智行科技有限公司开发出重卡无人驾驶编队技术，并成功上路测试。据该公司介绍，测试成功，标志着自动驾驶技术“具备国内领先水平”。重卡编队实现自动驾驶，除了可以解放后车司机的双手、双脚，还能降低10%～14%的油耗，适用于港口等封闭环境，以及高速公路等半封闭环境。
4月11日，在苏州市智能网联汽车首批路测牌照发放仪式上，其中两家通过自动驾驶道路测试获得江苏省智能网联道路测试牌照的企业，测试车辆采用的传感器和智能驾驶解决方案，均来自武汉开发区一家智能网联研发企业——华砺智行（武汉）科技有限公司。
