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最新自适应空气悬架系统，加大空气减震器柱以增加空气体积，更好缓冲极端路面的颠簸。空气悬架系统会根据车身和车轮加速、转向输入和摄像头信息，以每秒数上亿次的计算频率，持续对电控吸振系统作出调整。全新前双叉臂后五连杆悬架系统能极好抑制侧倾，配合四轮转向系统，稳定性和敏捷性也不会差。

在越野行驶中，电控吸振调节系统会利用空气压缩系统主动向失去牵引力的车轮施力，确保每一个车轮在行进过程中都与地面保持充分接触，同时所有车轮都可获得最大的扭矩。极限状态下540mm的涉水深度也达到了超豪华SUV之最（也就是比添越高）。

至于前排……可能这么一张图就够了，市面上能见到的电子系统都有，见不到的可能也有。材质用担心吗？做工会不是顶级吗！值得注意的是，中控台上方覆盖的是一种顶级黑色防水皮革，讲究……

至于售价……美国32.5万美元起，国内应该会超过600万人民币。但这都不重要，因为劳斯莱斯的客户都不太关注这些东西。咱们普通人没事儿膜拜一下，平常开车让着点，怕到时看入迷的朋友多上点三者就好了。