军舰
李小萌：咱们现在所在就是驾驶室，你到这儿来工作的时间，一天当中占到多少？
杜景臣：一天当中要占到多少，一天的时间，反正有三分之一的时间吧，基本上要在这个部门。当然也不一定，有时候你的任务，护航期间，海军情况比较复杂的情况下，可能时间就长一些。
李小萌：我在这儿坐一会儿，我都能够感觉到人在军舰上，人会很容易疲劳，因为像通风系统噪音随时都在，我们因为录制，还关到最小，我就觉得它一直在的话，人很容易就累了，四个月在这样的环境里生活。
杜景臣：一个是本身像这种封闭性的舰艇，你们来了以后有两个感觉，第一就感到氧气有点不足，由于氧气不足，大家感到有昏昏欲睡的感觉，实际上我们时间长了也就习惯了。第二就感到空气的清新度不是非常好。因为毕竟有一些空气在舱内自然循环。
李小萌：像现在咱们周围有噪声您都感觉不到是吗？
杜景臣：舰艇噪声在航行过程当中这种噪声，好多噪声就被其它噪声所淹没了，机械的噪声远远要高于它。现在我们在停泊状态，舰艇好多机械仍然在运转，所以这多噪声就凸显出来。
李小萌：在这个驾驶室里面，我们知道第一次跟海盗面对面交锋的时候，您是不是也在这儿指挥？
杜景臣：第一次交锋应该说是1月29号，就是我们在解救希腊的一个商船，作为舰上的指挥员，我们指挥的同志基本上都在一线。
李小萌：当时的气氛紧张吗？
杜景臣：当时应该说不能说紧张，因为这是我们第一次遇到这种情况，毕竟我们过去时间是在陆地上对海盗船可能袭船的行动，一旦遭到海盗袭击以后，我们如何解救这些船只做了一些方案的研究，但毕竟那都是纸上谈兵。但是真正面对面近距离遇到这种情况是第一次，这涉及的几个问题，当时1月29号这次也是我们印象比较深刻的，第一个涉及到的问题就是我们军舰离被劫的商船，大概有九到十海里的距离，也是我们离外国商船最近的一条舰艇。如果按照我们舰艇正常速度要半个小时之久，按照海盗行船速度，这个时间一般都在十几分钟，对商船有效施救的话，靠舰艇本身机动，这个时间来不及，就带来一个突出矛盾，使用什么手段。
李小萌：当时在驾驶室能看到海盗的船吗？
杜景臣：当时驾驶室看不到，就是我们在听到希腊商船在呼救的时候，因为我们AIS小屏幕，你看到你后面的小屏幕，它可以显示过往的商船在什么位置，是哪个国家的，它的目的港在哪里，装什么货物，都可以显示。当时他通过呼救以后，我们一看，位置很近，我们的雷达当时就发现了目标，当时就不到十海里。
李小萌：像希腊商船这个呼救是发出了一个公用的，都能收到的呼救信号，还是发给中国军舰的？
杜景臣：有的时候信号发送大家都可以收到，它是公用的一个频率，有的时候当他发现这个军舰，周围有军舰，他也可以知道你的存在，他可以直接呼叫你。所不同的就是那天，因为我们离他的距离比较近，也是最直接，最有效能给他提供施救的。后来我们起飞了直升机，当时我们直升机反应速度很快，只有八分钟就起飞了。
李小萌：派了几架？
杜景臣：一架，十分钟就抵达目标海域上空。但是抵达目标海域上空以后，带来的问题，这艘船就在人家领海线上，我们飞机不能介入，怎么办？我们立即命令商船向外海，向我靠拢，尽快驶离也门的领海，这样我们飞机就可以抵进，对它采取措施。后来我们的直升机抵进以后，发出了三发信号弹，海盗一看到军用直升机来了，就停止追击，商船也就保证了安全。
李小萌：后来希腊商船有什么表示吗？
杜景臣：外国人可能和中国人表达感情的方式也可能不一样，当时希腊商船跟我们通过声纳频用英文说了三句话，第一句话，感谢中国海军。第二句话，感谢你们的直升机，给我们驱离了海盗。第三句话说，上帝保佑我们，也保佑你们。应该说那是我们一次比较成功的一个解救行动，为以后应该说我们在组织对海盗袭船事件的处置上，应该说提供了非常宝贵的经验。
李小萌：在亚丁湾准备通过的商船其实很多，怎么样用最短的时间护送更多的商船通过，作为护航的舰队来讲，采取什么样的办法？
