随着酷夏的到来，上半年车市数据都已出炉。因为经济增速放缓、国六标准提前和新能源补贴退坡等多重因素的影响，今年上半年国内乘用车市场总销量只有995.4万辆，相比去年同期下跌9.3%。虽然在许多地区国五清库甩卖的帮助下，六月降幅开始收窄，但半年成绩的确不容乐观。
而对于自主车企来说，2019上半年无疑也是一段非常难熬的时期，不同程度的销量下滑让许多车企不得不降价促销，甚至一再下调年度目标，一起来看看各家的具体表现如何。
整体来看，排名前十的自主车企中只有长城、奇瑞和比亚迪三家保持了同比增长。其余七家车企均出现了不同幅度的下跌，其中上汽通用五菱的跌幅最大，达到了39.5%，广汽传祺和众泰汽车的降幅也都超过了30%。
NO.1 吉利汽车
2019年上半年销量：651680辆
虽然吉利汽车在上半年的同比跌幅达到了15%，但仍然以65.2万辆的成绩稳居自主车企销量第一，并与第二名拉开20万辆以上的差距。不过，这个成绩只完成了吉利原定151万辆年销量目标的43%，为此吉利汽车已经将全年销量目标下调至136万辆，如此一来，全年目标也有希望完成。
NO.2 上汽通用五菱
2019年上半年销量：430468辆
今年上半年上汽通用五菱已经连续6月出现下跌，最终收获了43万辆的销量成绩，虽然位居自主车企第二，但下跌幅度近40%，总体衰退明显。其中，五菱宏光销量同比下跌了20.4%，宝骏跌幅则超过47%，“神车”光环也在不济的市场环境下受到了冲击。
究其原因，一是宝骏处在品牌转型期，但较低的产品定位在消费者心中根深蒂固，又碰上了车市整体遇冷，制约了品牌向上走的发展路线。二就是在新能源领域的布局还未全面铺展开。
NO.3 长城汽车
2019年上半年销量：428660辆
长城上半年的乘用车销量达到了428660辆，同比上涨5.5%，也是自主三强里唯一一个保持正增长的车企，但也只完成了全年120万辆销量目标的41%。对此，长城汽车也及时作出了调整，将年度销量目标下调至107万辆，压力减轻不少。
具体品牌方面，哈弗品牌今年上半年累计销量为352872辆，同比增长8.5%，其中哈弗H6和全新F系列的表现都较为出色；WEY品牌今年1-6月累计销量为46884辆；欧拉品牌前6个月累计销量为27013辆；长城皮卡上半年的销量也达到了64878辆。此外，长城汽车今年1-6月累计出口新车30305辆，同比增长29.4%。
NO.4 长安汽车
2019年上半年销量：374456辆
2018年是长安汽车上市以来首次出现季度亏损的年份，进入2019年后，亏损情况非但没有好转，反而继续加剧，上半年销量为374456辆，同比下跌达到了23.1%。作为曾经的自主车企品牌第一名，不得不承认长安汽车正在被其他自主品牌甩开差距。
