以价换市换不动了 长城汽车下降销量目标止损

　　2018年，长城汽车(601633)在整体车市28年来首次负增长的情况下，完成了全年销量同比增长1.17%，再次突破了百万大关。

　　由于P8是一台混动车型，虽然上的是绿色牌照，但仍需要燃油指标来购买。但即使给出了3万的优惠价格，落地价格也接近了30万，这样的价格放眼车市能买到不错的合资车型。

　　WEY VV系列其实也挺尴尬，从产品角度来看，VV5一直没给市场提供4驱车型，顶配的四驱只活在配置单上；VV7一台2.0T的发动机拖着一个2吨重的车身，再加一套四驱系统，先不说价格会上去，车重的增加油耗也会增加，搬起石头砸自己的脚。索性，直接给VV6加一套四驱，让它走量。“反正买VV6的，大多数都会买四驱车型。”销售表示四驱的车型会更好卖。

　　综合来看，哈弗H6现在清仓国五1.5T车型，国六2.0T的还没投放到北京市场，而国五的存货又早就卖的差不多，想买价格相当的2.0T车型，消费者目光可能就会投放在F7上。到了年底，国五的优惠力度将会更大，到时可能会迎来又一波的销量提升无论是哈弗还是WEY品牌，但都是凑着国五这波降价潮。

　　总结：

　　长城汽车在2018年的业绩表现，确实让人眼前一亮。但在整体车市调整时期，将年销量目标提到一个新高度，不平稳度过还寻求更高的目标，是好事但也要分时机。从50到55很容易，但从100到101很难。