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从 2016 年伦敦发布「全球最快电动汽车」蔚来 EP9、英文品牌「NIO」、全新 Logo 之后，蔚来启航了，蔚来 EP9 之后刷爆了各种赛道，到 2017 年 3 月奥斯汀发布「第二起居室」概念车蔚来 EVE，再到 4 月，最新量产车蔚来 ES8 的第一次亮相。

蔚来的每一次亮相、发布、融资消息曝光都会成为大家的关注的焦点，NIO day 结束的那一刻就决定了蔚来从进入了「空中战」走到了「巷战」之中，蔚来 ES8 的服务要接受的是与用户「贴身肉搏」的挑战，以前太多的消息离用户很远，但当真正接触用户之后，蔚来如何延续之前给用户展现的形象，这些都是未知的挑战。

之前李斌的一句名言是「没有 200 亿别想造汽车。」，而如今 200 亿有了，想造车还必须有什么？李斌说，「还是要拼」。

留给李斌的新「焦虑」是在 ES8 发布后保证「说到做到」，然后「超预期」，但李斌说「毕竟还没有尝试过，尝试和用户交朋友。」

当李斌在蔚来 ES8 发布的第二天，以「光华管理学院新年论坛」嘉宾的身份回到北大的时候，回到了这个梦开始的地方，在台上李斌说，「我的经历就是 20 年一直创业，我以前不怎么玩游戏，大四玩过，但我觉得创业就是游戏，打怪，闯关，我对「过程就是回报」这件事还是挺肯定的。所以我遇到麻烦不慌，但我就是喜欢挑战，甚至在玩游戏的时候把自己能力值调弱，去挑战。」

很多人纠结于蔚来的产品的细节，但当你把所有的细节拼接到一起，你也许才能看到，蔚来真正的「护城河」和核心点，快速量产也许正是未来快速验证模式的真正颠覆性，从而带动产品的变革，以至于不被制造所过多的拖累。

最后，我问李斌你觉得什么时候蔚来才是真的成功了？李斌说「我希望我们成为用户满意度最高的品牌」，之后他又补充到，「不只是在汽车里，而是所有的品牌里。」